网约车覆盖全国超过300个城市；
2023年网约车总订单突破90亿；
打车成为大多数都市人的出行方式……
这些行业迅猛发展的背后隐患重重：
如今，网约车运价走低，为了保证收入，司机们平均在线12个小时以上，有的人甚至一天跑18个小时，仅2024年这一个月，就有多起网约车司机猝死事件发生。
由于行业门槛低，管理不规范等原因，司机们还面临着社保无保障、劳动关系难认定等职业梗阻，相关劳动纠纷也时有发生：
● 1月1日台州一网约车司机充电时人没了；
● 1月3日三亚一网约车司机在机场突发疾病被急救拉走，最终还是没救回来；
● 1月6日长春一名网约车司机在车内被发现时，已经离世。
● 1月22日晚，西安一名年仅28岁的网约车司机突然人事不省，热心人一直在努力抢救他，旁边人呼喊着：“伙计，不敢睡，不敢睡！家人还在等你回家！”然而，年轻的生命终究还是告别了这人世。
据最新数据统计，
2023年一年网约车司机
新增规模已超过148.2万人。
群体不断发展壮大的同时，
他们权益亟待保护！
近期
在两会期间
山西省人大代表、网约车司机刘滨杰
再次聚焦新就业形态劳动者
探讨如何为他们解除后顾之忧
为网约车司机们发声！
代表发声<<<<
刘滨杰表示，作为一名网约车驾驶员，我要代表省城5万余名出租车和网约车司机提点建议。这个行业，很多人没有上过保险，年龄越大，职业的焦虑感越重。希望有关部门可以从四个方面保护司机权益——
保证司机收入提高
省级人大应推进地方立法，制订新就业形态劳动者的具体保护措施，通过综合手段确保其收入水平逐步提高；
健全社保政策
省以下各级政府及人社部门应出台支持完善新就业形态劳动者的社保政策，让新就业形态劳动者在参保项目方面有更多的优惠选项，切实提高新就业形态劳动者的保障水平。
落实就业优先战略
围绕改善收入条件，增强巡游网约车司机获得感，积极落实就业优先战略，确保巡游网约车司机队伍的相对稳定；
提升缴纳保险的积极性
调动灵活就业人员缴纳社会保险的积极性，根据从业者需求迫切程度，依照“工伤保险—医疗保险—养老保险—失业保险”的顺序，逐步消除新就业形态的社会保险“盲点”和空白点
明确界定劳动关系
完善新就业形态发展的政策体系，明确界定不同的劳动关系标准。
终于有人把网约车司机的心声说出来了，随着法律法规的完善，司机的权益越来越受到重视，司机们终于看到希望的曙光了。相信在不久的将来，网约车司机的幸福感会大大的提升，你们觉得，这一天会在什么时候到来？