四年后虽然实现了10万+的里程碑时刻，但当星途甩出一个接一个“杀手锏”的时候，我们知道，星途的故事才刚刚开始。
2023年，星途以125,521辆，同比增长134.9%的成绩，超额完成年初既定的8万辆销量目标。但这样的成绩在奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根看来，只是完成了星途“长期主义”的一个阶段性目标。“中国品牌向上，光有速度、数量、规模是远远不够的。”黄招根说，还远远没有让我们达到洋洋自喜的程度。
市场压力重重，黄招根认为：对于星途来说，除了销量规模的提升，更要有效提升品牌，把握高端消费者需求，将“量变”提升到“质变”，实现从燃油车时代到新能源智能时代的转型。
不过，市场竞争卷到极致，如何在强手如云的市场中脱颖而出，不得不说，星途必须找到一条属于自己的路。星途汽车一方面展开了轰轰烈烈的万人评测，一方面也通过全新的尝试，尝试新的营销模式。
B站盛典是对新营销的探索
1月6日，B站百大UP主年度盛典（bilibili，简称B站）如约而至，百大深受粉丝喜爱、拥有头部影响力、优秀创作能力的UP主捧起了金色小电视人的奖杯。这次的庆典上，B站从“专业性”、“影响力”、“创新性”三个维度，综合评选出了数十位up主，赋予他们“百大”的称号，以表彰他们用视频内容，为用户带来优质的观影体验以及对B站做出突出的贡献。
既看到了啊妈粽、泛式、hanser、罗翔等熟悉的身影蝉联百大，也看到了浑元Rysn、画渣花小烙、M木糖M这些新人登上大舞台，更有凤凰传奇，罗翔老师这些在各自擅长领域的领军人物，跻身百大的名单当中。
在这其中，“超舒适电混旗舰SUV”星途瑶光C-DM也成为现场的明星，作为独家汽车赞助商，与现场众多粉丝、up主、用户等年轻Z世代梦幻联动，共同见证这一激动人心的喜悦时刻。
星途与B站的此次合作，可以说是一次出圈的营销。
众所周知，随着越来越多车企的加入，汽车行业汽车行业越来越卷，新势力气势汹汹引导话语权，作为主流车企，营销不出圈就面临出局，所以，大家多都在挖空心思，寻找创新的营销模式。
星途与B站百大UP主盛典的合作，本身就是在营销新模式上的探索。看过B站百大UP主盛典就知道，这些UP主不仅仅是流量，而是在专业领域的专注，甚至有的是一些濒临绝灭的技术。如以纯手工的形式还原三星堆黄金面具的up主“才疏学浅的才浅” ；有为残疾人打造世界第一张无障碍电竞护理床的up主“字幕君GOUBA”、“up主心理咨询师朱铭骏”等等，可以说他们是一群有专业、有技术、有深度又有情怀的一批人，也是同样吸引了这样一群人。
当然，B站的流量也是非常可观的，B站日活跃用户已突破1亿大关，新注册用户平均年龄稳定在22岁，2009年注册的老用户依然有68%的活跃度，用户日均使用时长达到了94分钟。这一数据凸显了其庞大、繁华的年轻群体生态和影响力。
而B站联合克劳锐发布的《Z世代新能源汽车兴趣洞察报告》显示，Z世代消费者群体正成为当前车市的中坚力量，也是未来新能源车消费的生力军。
万人检测是“理工男”的执拗
当然，影响这样一群人，关键一点星途自己也要有合适的产品。总结过去的经验，黄招根认为主要是产品力决定的“杀伤力”。“在枪林弹雨的2023车市战中，如果说品牌是枪膛，那么产品就是子弹。”黄招根表示。
而诞生于星途汽车M3X超混｜原生混动平台的首款车型—— “超舒适电混旗舰SUV”瑶光C-DM就是应运而生。
M3X超混平台专为混动车型设计，从设计之初就考虑到三电系统的布局，具有高度灵活的拓展性。瑶光C-DM作为M3X超混平台的首款车型，集高节能、高安全和高性能于一体。前驱车型的零百加速时间为7.9秒，电四驱车型的零百加速时间可达4秒级。在续航里程方面，纯电模式下可实现160公里（WLTC）的续航里程，综合模式下可达1300+KM（WLTC），快充仅需20分钟即可补充50%的能量。
可以说。年轻一代对生活方式的追求，场景更丰富，对舒适生活的演绎更加多元化。他们倡导绿色出行、崇尚科技智能，以独有的先锋精神，偏爱极限续航、安全智能驾驶等专业、硬核等相关的新能源车内容。瑶光C-DM原生混动技术带来的这些产品优势，正符合他们对于新能源未来出行的期望。
也是为了进一步验证产品，体现理工男的技术的自信和执拗，瑶光C-DM还于12月份启动了瑶光C-DM“百万公里万人众测项目”，广泛召集来自全国不同行业、不同用车需求的用户、媒体、UP主、跨界KOL等人群，开展极限挑战、可靠测试、性能测试等测评，展现最真实的续航、油耗使用情况。
在这个计划中，每个参与者都作为星途技术研究官，扮演着产品经理的角色，对瑶光C-DM车型场景和产品性能解读，共创“一键三连”的测评好作品。作为《瑶光C-DM万人众测》计划的一环，B站将作为最主要的媒介平台，通过打入Z世代年轻圈层阵地，接受最真实、最严苛的“大考”。
乘胜追击夯实奇瑞的“奥迪”
一个品牌一款产品，一个人或者一部分的少数人喊好，并不是真的好，真的好是要被主流的、各行各业的人群认可。
随着新能源汽车产品技术越发成熟，消费者对新能源汽车产品认知的加深，口碑已不仅仅是主流定调。自媒体时代，人人都是口碑的见证人和评审者。可以说，瑶光C-DM与B站的联手也好，万人评测也罢，不过是星途成长故事中，一个阶段性事件。熟悉奇瑞的都知道，奇瑞汽车董事长尹同跃在下的是一盘大棋。
作为奇瑞已经耕耘了四年多的高端品牌，星途承载着奇瑞的高端化。奇瑞控股集团董事长董事长尹同跃曾这样评价星途：“奇瑞要想做成全球性的品牌，必须将星途打造成奇瑞的’奥迪’、奇瑞的‘雷克萨斯’，这是我们的战略决策。”奇瑞集团也承诺，将把集团最前沿的技术、最好的平台以及最优势的资源全部优先应用到星途车型上。
但是，纵然决心到位，现实是，打造高端品牌的历程是非常不易的，加上近年来资本纷纷进入汽车行业，新品牌层出不迭，而依然在燃油车领域走高端路线的星途，挑战巨大。
虽然星途不负众望交出2023年优秀答卷。除了实现销量10万+，星途一方面单车平均售价达到17.2万元，领先于大众、日产等传统合资品牌；另一个是用户画像的向上，星途的用户是一群懂车、追求性能、务实低调的高品质客户，在客户来源构成中，增换购占比66%，合资客户转化占比57%，他们享受过BBA、合资车带来的“光环”，返璞归真之后，更希望有一个悦己、悦家的高品质车型。
但是，星途的局限也是显而易见的。一开始就在燃油车路线上走高端的星途，意味着进入的是竞争最火热的市场，而近年来，燃油车总体市场萎缩，高速增长的是新能源汽车市场。
打个比方，星途用4年实现10万辆，已经实现了自我超越，但是，如果横向比较，2021年刚成立的极氪，仅用了两年，就实现了年销近12万辆。2024年，极氪的销量目标是20万辆。可以预见，星途要“更上一层楼”，在保持原有燃油车的基础上，必须要审时度势，向新能源汽车转型。
愉观车市了解到：在星途的计划中，在以M3X超混和E0X纯电两大平台为技术武器，推出更多更高品质的新能源产品，包括一季度上市的瑶光C-DM、星纪元ET，将和星纪元ES共同组成星途新能源三剑客，有望成为新的销量增长引擎。除此以外，星途也会持续推进更多改款车型，丰富现有车型的多种动力选择。
而在渠道，2024年星途向新能源市场发起总攻的计划中，星途首款纯电动车星纪元门店将超过460家，围绕28个核心城市建成品牌场站120余座。在品牌场站外将配备充电设施，同时，星纪元将接入超过50万根公共充电桩，覆盖核心城乡与高速公路沿线。