尽管白宫自称能“同时对抗中俄”，然而美国海军却发现，自己走错了路，并没有把握对抗中俄。
美国海军为什么会走错路呢？可以说，美国被军工复合体带偏，国运栽在了军工复合体的手里。
近日，在美国水面海军协会年会上，美海军最高将领、海军作战部长弗兰凯蒂，发表了关于“美国的作战海军”的主题演讲，强调美国海军面临着变化的战略环境，必须威慑并准备在与中国等国的冲突中取得胜利，同时应对俄罗斯等“持续威胁”的挑战。
尽管雄心勃勃，但是美国海军舰队司令部司令考德尔，却在会上忧心忡忡地透露，美国海军中有三分之一的舰艇由于维修计划无法行动，而处于随时可用部署状态的也只有三分之一，而在未来几年内，美国海军的规模、结构和能力都不会发生根本性的变化。
考德尔的说法其实还是属于乐观的，另一位海军高官水面舰队司令布伦丹·麦克莱恩则认为，实际可用于任务的舰艇数量仅在50艘左右，而造成这一情况的，是美国造船工业能力的不足，导致大量舰艇未能按期维护。
这些美军高官的忧心态度可能并不是故意示弱。去年巴以冲突爆发后，美国海军在调动军舰上的捉襟见肘就可以看出一二。
率先前往中东的是“福特号”航母，尽管这是美国最新，也是号称最先进的航母，但是鉴于设计上的先天缺陷，“福特号”迟迟未能进行常态化部署阶段，此次到地中海是真正意义上首次进行实战性质的部署，但是在1月1日这天，美国海军宣布将调回“福特号”，引发外界对这艘航母状况的质疑。
而另一艘部署到红海的“艾森豪威尔号”航母，则是属于临时“加班”，被迫延长部署。
美军在中东附近海域的可用军舰确实也不多，在红海一度只有2艘驱逐舰可用。去年美国海军组织军舰穿越台湾海峡，出动的是2艘已经进入退役名单的提康德罗加级巡洋舰。
军舰不够用的寒酸，可以说是肉眼可见。据悉，美国海军每年最多只能建造两艘驱逐舰和两艘护卫舰，远远不足以弥补退役舰艇的数量。
尽管美国海军在红海、地中海和南海等区域积极展示海上力量，但实际上，暴露的问题反而越来越严重。由于制造成本的负担、运营和维护支出的不断上升，美国海军面临着巨大挑战。
美国海军面临的这些困境，主要源于军工复合体的贪婪和五角大楼战略判断失误。
本世纪初，美国海军认为自己已经天下无敌，没有国家能够挑战自己的制海权，因此规划的新型舰艇更注重在对手家门口作战，比如濒海战斗舰，最著名的就是朱姆沃尔特驱逐舰。
这些军舰功能繁多、外形科幻，最主要的任务是对陆攻击，在宣传上更是被称为“未来军舰”。但是随着中国海军的崛起，美国突然发现这些新概念舰艇失去了用武之地，不仅在水面对抗中国毫无用处，而且由于制造和维护成本巨大，造成了大量的资源、编制和时间上的浪费。毫不夸张地说，美国海军已经原地踏步了20年。
美国海军不是不想制造更加实用的先进舰艇，但是由于军工复合体的复杂利益关系，美国新一代主力舰艇的建造成本，远高于其他国家同型舰艇，加剧了问题的复杂性。
比如新一代驱逐舰的建造成本，预计每艘耗资约33亿美元，相较于现有“阿利·伯克”级驱逐舰的21亿美元成本，美国海军有点接受不了。
如果美国军工复合体不愿进行让利，美国海军的更新换代就没有办法顺利实现，中国海军将在西太平洋取得明确的优势，从而在台海、南海等问题上取得决定性的优势。
对于美国来说，一旦西太平洋的大门被打开，基本就是宣告海洋霸权的覆灭，美国所谓的“国运”，也就无从谈起。