印度光辉战机近些年来一直被提及，印度媒体经常拿光辉战机与世界各国的其他轻型战机进行比较。这款具有“传奇色彩”的战机研发耗时三十年，成功量产后，光辉战机饱受诟病，印度总理亲自试乘光辉战机飞行30分钟为其站台，更是在下了飞机之后表达出对光辉战机的赞赏。不过在外界看来，其耗时漫长，耗资巨大却依然没有达到3代战机的平均标准。
在印度，光辉战机被自家媒体吹嘘得天花乱坠，性能在3代战机中出类拔萃，但在各国的数据分析中，光辉战机的数据在同类型飞机里并不算出众。光辉战机项目设计的初衷是代替在印度服役多年的米格21，同时印度也希望自主研发出全新的战机，以证明自身的科技水平。但事与愿违，印度方面的资金、生产能力以及技术水平还不足以独立完成这个庞大的项目，只能退而求其次，在一些核心部件上采用国外进口的策略。印度虽然获得了其他国家科技的加持，但是因为部件购买太过零散，光辉战机的制造就像是在“拼积木”，部件之间的融合存在着各种各样的问题。该机的出现在世界各地引起热议，光辉战机为何饱受争议？对此我有以下三个观点。
其一，研发时间过长。光辉战机研发项目是印度政府于1983年提出的，作用是替代米格21战斗机，之后由印度航空发展局与印度斯坦航空公司共同设计研发，该机型在1990年就完成初始设计，可是直到2001年才成功首飞，2015年该机型正式量产服役。自印度开始筹备光辉战机计划，到印度军方装备量产机，期间耗时三十多年，时间跨度远超其他国家。
其次，飞机自主研发占比低。印方一再强调光辉战机是自主研发的轻型战机，可实际上它的很多零件都是到国外采购的，虽然尝试过很多核心技术的自主研发，可是因为技术原因所造部件一直不达标。耗资巨大却不见成效，2014年印度军方放弃了自主研发发动机，转而采购美国的F404发动机。除了最核心的“心脏”，光辉战机很多重要部件也依赖进口，这导致该战机国产率仅有60%。由于各部件不是同一家公司研发，产品的系统兼容性很差，飞机首飞后出现各种各样的问题，为解决这些问题印度军方又花费巨大的人力物力，因此光辉战机的量产变得十分困难。
最后，光辉战机性能普通。光辉战机的研发最初只是为了取代在军队中服役的米格21战斗机，这种战机当时在印度空军中占比巨大，且事故率也比较高。光辉战机号称“造价最贵的轻型战机”，不过性能方面远不能和它的造价相媲美，据相关媒体报道，光辉战机最快飞行速度为每小时2205千米，最大作战半径500千米，最远航程仅有1700千米。此外还有很多缺陷，例如发动机推进力弱，电子战能力不强等，在综合性能方面比其他三代战机差。光辉战机的故障率也是居高不下，在2001首飞时，起落架就因为故障无法收起，之后又曝出该战机还存载弹量低、飞行间隔时间过长等一系列问题，性价比可谓史上最低。
总之，印度方面鼓吹光辉战机是“印度的骄傲”，但其研发耗时长，自主研发占比低，性能弱于同类型新型战机是无可置疑的事实。诚然，在某些技术方面光辉战机也是处于领先地位，但核心技术上印方一直没有突破。虽然光辉战机本身不算成功，但它的量产带给印度军方的收获也是显而易见的，印方吸取经验突破一些核心科技，未来研制出高性能战机的可能性将大大增加。