近段时间，由于加沙地带日益严重的人道主义危机等原因，胡塞武装在红海地区发动了“袭船战”，并声称会对每一艘“以色列船只”发起袭击，而这么做也直接影响了全球的航运，西方就为此损失了上百亿。那么，胡塞武装是什么组织？它为何要袭击红海航道？今天我们就来仔细聊聊。
日前，因为也门胡塞武装不断袭击“经过红海的、与以色列有关的”船只，导致西方的货物不能按时运出，并损失大量资金。其中就包括瑞典的全球知名家具和一些家具零售店，他们都表示，由于胡塞武装在红海的袭船行为，供应链或将直接中断，还有部分商品会因为航运物流的问题而导致缺货。另外还有一些航运公司正在考虑新的航线，其中一条就是途径好望角绕非洲一周的航线，但像这样的环非航线会将亚洲去往欧洲的航线延长8000公里，这样一来就需要10到14天左右的时间。仅从燃料上来看，它每次的航线成本最少需要增加100万美元，也就是平常的百分之十五。
也是这种原因，西方经济体的损失已经至少达到了350亿美元，而且通过红海的货物流量也减少了百分之三十，为此欧洲就开始出现货物恐慌的问题。由于物流链的断裂，货物的运送价格随之提升。还有的欧洲供货商因担心供应链出现中断，就将天然气股价上升了百分之十，石油的价格也处于每天上升状态。
所以胡塞武装的这种行为无疑给国际航运和中东地区的局势带来了重大影响。红海地区是连接亚洲、欧洲、非洲的关键海上通道，每天会有大量的商船从这里经过，包括运输天然气、石油以及各种产品的船只，这样无差别的攻击行为只会迫使航运公司重新考虑航线，增加航运成本，还有可能对全球的供应链产生影响。面对局势本就紧张的中东地区还有可能会引发更为广泛的军事冲突，尤其是以色列或其盟友对此类攻击做出的军事回应。所以现在西方国家最重要的就是想办法让胡塞武装停止对红海的“封锁”。
而胡塞武装会对过往红海的“以色列船只”发起袭击，其背后的动机也来自多方面的。首先，该组织是为了对以色列和其盟友的“报复行为”，因为在此前胡塞武装就宣称，只要以色列军队继续对加沙进行军事行动，他们将会持续阻止这些船只在红海的航行。所以，胡塞武装会有此举一方面是为了让加沙地带不再出现战火。其次，胡塞武装还想通过这些袭击行为来提升自己在国际上的影响力，并作为地区内重要力量的一种展示。在也门内战的情况下，胡塞希望通过这样的形式来吸引国际社会对也门冲突的关注，并从中寻求更多的支持和帮助。
此外，这些行为还反映了胡塞武装在军事策略上的变化，通过直接“威胁国际航运”来改变当前的冲突，并为自己在与沙特和也门政 府的冲突中获取更有利的地位。而这种策略能否成功就还需要时间来揭开，但它无疑提升了胡塞武装在地区的影响力，还可能引起国际社会对也门冲突的重新评估。
无论胡塞武装这么做的目的是什么，它敢和美国、以色列等国家对抗，其实力也是“不容小觑”。据称，胡塞武装组织是也门武装的“叛乱组织”，主要成员则为一些民兵，他们统治着也门的大片地区，并长期驻扎在也门北部的萨达省。该武装组织大概拥有10万名武装人员，是也门境内最强大的一支反政府武装力量，还拥有极强的反以、反美意识。
胡塞武装的前身是一些“青年信仰者”，并在1992年由一位名为巴达尔·胡塞的人创建的。随着该组织势力的快速发展，巴达尔的儿子也在1993年被选为也门议会议员，并借机参与到也门的政治事务当中。
2003年，伊拉克战争爆发，该组织还曾发起大规模的示威活动，他们反对总统萨利赫的亲美政策，并要求政府支持萨达姆政权，但最终还是遭到了镇压。直到一年后，侯赛因·胡塞被也门政府“打死”，其弟弟阿卜杜勒·马利克·胡塞成为该组织的领导人，并将青年信仰者改为胡塞武装。
自此，胡塞武装就开始了它的崛起之路，其势力不断得到扩大，他们便从萨达省起兵对抗也门政府。2011年，也门总统萨利赫在“阿拉伯之春”中遭到辞退，随后时任总统哈迪于2012年当选也门总统。但胡塞为了给自己争取更多的权利，又开始与哈迪政府进行对抗，而后随着时间推移，该组织也成功控制了也门的大部分地区。
也是在多次实战使该组织成员得到了充分的训练，并成为一支有组织、有训练并长期保持作战的武装组织。现如今，加上伊朗的支持，胡塞武装更是一支拥有大量攻击无人机、弹道导弹和巡航导弹等高科技武器的组织。
综合来看，胡塞武装的行为不仅不会让以色列停止对加沙的进攻，还会让其对该地的军事行动愈演愈烈，并加重加沙地带更为严重的伤亡情况。所以，胡塞武装在接下来的时间里应立即停止在红海的袭船行为，并向国际社会提出请求，促成巴以采用谈判的方式来结束这场冲突，并给加沙民众一个和平稳定的家园。