有没有发现，进入12月，有一个行业又恢复了往日的公关撕战，那就是车圈。
先是小鹏公关开呛财经媒体记者“财报都看不懂”：
之后，是货拉拉与财经自媒体《野马财经》开撕的3人聊天截图被传播，
然后，又是智己与车圈自媒体《车圈纪事》开撕
@紫竹商业评论 一向主张不要一概“阴谋论”，公司其他岗位的人引发舆情，@紫竹商业评论 都不主张百分百定性为有组织有计划的预谋博流量，因为很多时候，解释为预谋，反而是是公关的补救办法——将错就错，对于大众消费领域，这其实是下策，只顾营销不顾对品牌形象的伤害，这就杀鸡取卵，透支品牌的信用，饮鸩止渴而已。
但一个公司的公关出手引发舆情，你能说不是预谋吗？不是为了博流量促进品牌和产品知名度吗？
昨天还有一件有意思的事，一位知名人士在公共平台发了一句感慨，说40万的车贵，因而被“网上围殴”，很多人惊呼又看到了当年的“水军”和“海军”的影子。
其实，有时间上网围殴他的人，大多数还真是买不起或者不会买那么贵车的人。
但反过来想，人家压根就没想卖给这些人，不用价格筛选，真要很多人都买得起，都去买，一下子哪有那么大的生产规模？尤其是汽车后市场，如何迅速建立起来，
所以，明年的公关市场费用，可能主要产生于车圈——噢，应该说新能源创新领域，这就不难理解为什么价格定那么高了，比如，一个新车发布会，请了来自全国各地几百家媒体自媒体、住五星级酒店、3000元车马费，再加上来回机票，这些不都是新车的成本吗？
当然，客观说，公关预大战模式开启，对一个产业不完全是坏事，对整个生态圈也不是完全无益的，只要策划得稍微不那么LOW，别太降智，不那么乌烟瘴气，对拉动经济还是有好处的。
至于机会，电动车后市场机会将越来越多，但不是原来燃油车车后市场的逻辑了，一般小故障的远程修复等等，还是有市场机会的，只能参照手机的后市场商业逻辑。