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“铁公鸡”马斯克再次提高工人工资!

据报道《财联社》,特斯拉将于2024年1月上旬提高特斯拉位于美国内华达州工厂工人的时薪。

此次加薪后,工人的最低时薪将从20美元/小时提高到22美元/小时,最高时薪将达到34.5美元/小时,约合人民币246元。

另外,本次加薪规模相当大,原本达不到最高时薪的工人也一步到位。例如,目前时薪在26.2美元至30.65美元之间的工人将增加至34.50美元。

看过《马斯克传》的人都知道,他的成本控制近乎“变态”,是业内有名的“铁公鸡”。当初设计特斯拉的时候,就得考虑每个螺栓的成本。

那老马这次为何突然大方起来呢?

这个问题始于三个月前的美国汽车工人罢工。

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美国汽车工人罢工

今年9月15日,美国汽车工人联合会(UAW)正式开始罢工。

这次罢工直接针对三大汽车巨头:通用汽车、福特汽车和Stellantis的母公司PSA标致雪铁龙。

罢工的原因并不复杂。概括起来就是三个字:涨工资。

美国上一轮“淡水”以来,当地物价上涨,CPI一度上涨近10%,创1982年以来最高。

汽车工人工资涨了却不涨相应地,导致员工对公司的不满情绪迅速积累。

今年9月14日,工会与三大汽车巨头的合同到期。双方此前曾有过交手。工会提出不仅要增加工资,还要增加养老金、医疗保险、失业保险等保障,还要求实行每周四天工作制,但双方当然没有同意。

于是,9月15日,汽车公司员工轰轰烈烈的罢工开始了。这次罢工持续了6周,给三巨头造成了近百亿美元的直接损失。

罢工的结果是工会几乎获得了压倒性的胜利。三大车企不仅同意提高工资,还承诺增加各种福利。

根据UAW官方网站,本次工人罢工所实现的收入增幅是2019年合同规定增幅的四倍多(合同期),将超过过去22年的总和。

UAW:下一个目标是特斯拉

可能有人会问UAW是什么组织,为什么有这么大的能量?

首先,UAW成立于1935年,至今已有88年的历史。在这88年里,UAW几乎一直在与汽车制造商“战斗”。

1945年,美国汽车工人联合会开始针对通用汽车公司的总罢工。罢工持续了113天,涉及近225,500人。科学家称其为“针对汽车制造商的最长的罢工”。

因罢工,通用汽车承诺给工人加薪18%,并且不提高汽车价格,以免将成本转嫁到普通消费者身上。

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UAW在鼎盛时期拥有超过150万会员,几乎涵盖了美国整个汽车行业。他的实力强大到让所有汽车厂商都畏惧。

然而,随着行业转移,UAW会员数量逐渐减少,2006年只剩下约54万名。

然而,UAW的影响力仍然与汽车工人工会一样。例如,在这次针对三大汽车公司的罢工中,美国汽车工人联合会组织了近5万人参加。

你看,UAW在三大汽车公司拥有14.6万名会员,约占全美汽车工人总数的一半。

值得注意的是,UAW迄今为止未能“击穿”特斯拉。尽管特斯拉在美国有1万多名工人,但这些工人都不是UAW的成员。

在成功“击败”三大车企后,UAW主席Shawn费恩放话称,五年后谈判桌上将不再只有三巨头,而是五巨头甚至六巨头。

Shawn费恩公开点名的车企中,有丰田、大众等外国车企,当然还有美国的特斯拉。

而特斯拉在这些汽车厂商中利润率最高,这无疑让特斯拉成为了UAW眼中的“肥羊”。

马斯克:你想通过加薪来“反击”工会吗?

马斯克从来就不是一个愿意当“肥羊”的人。

特斯拉此次给工人加薪显然是为了“挫败”工会的努力。那么老马的做法到底有效吗?

首先,特斯拉的薪资福利与三巨头相比并无优势。

以福特为例。新的UAW合同签订后,福特工人的时薪基本可以达到42.6美元。这远高于特斯拉调整后的小时工资。

但是特斯拉的工作人员为什么不闹呢?

答案是马斯克给了员工股票期权。要知道这两年特斯拉的股价是暴涨的。最高峰时市值直接突破1万亿美元。

所以特斯拉手下工人的工资看似不高,但他们的实际收入并不比传统三大巨头的工人少,甚至更多。

但我们也知道,股票期权无法实时赎回,所以如果特斯拉的股价不稳定,必然会极大地影响员工的收入。

而效益最可怕的就是横向比较。这次美国汽车工人联合会能够为15万工人争取到如此优厚的权利,特斯拉工人难道不会动心吗?

而今年10月,特斯拉美国以外的工人已经罢工了。

据报道《金融界》,瑞典特斯拉维修中心工人发起罢工,一度蔓延至丹麦、芬兰、挪威等地。

当老马看到罢工的“战争”可能要来到美国时,他在这个时候宣布加薪,同时也是想降低风险,不让“战争”烧毁自己的根据地。

老马的另一个痛点是,西澳大学宣布在特斯拉的加州工厂成立了一个委员会,该委员会正在讨论与其他工人进行集体谈判的好处。UAW表示将向该委员会提供所有必要的资源。

马斯克能否通过提高工资来“淘汰”工会?相信我们很快就会得到答复。