氢能源一直被视为解决能源危机实现可持续发展的关键。

日本人早在多年前就开始将氢能作为未来动力源研发,在氢的获取、储存、加注等多个环节取得了领先地位

他们迫不及待为相关技术申请了专利,大举投入研发资金,想通过技术垄断收割全球氢能市场。

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然而事与愿违,中国崛起的电动汽车产业打破了他们的美梦,日本在氢能领域的战略计划难逃失败

作为清洁高效的次世代能源,氢能的环保性和充沛性让它备受关注

日本汽车业巨头早在20世纪90年代就开始研发混合动力技术,后来又转向氢燃料电池。

他们的选择绝非鲁莽,作为汽车大国,日本深谙行业发展规律

氢能技术高昂的专利壁垒一时让日本独占鳌头,它企业掌握了全球83%的相关专利

但任何新技术都需要不断完善,这离不开足够大的市场做后盾。

中美两国强势支持电动车发展,日本氢能车没能从中分一杯羹,市场规模有限制约了技术成熟与普及。

到2020年,全球仅售出9000辆氢能车,日本技术优势保不住

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与日本相比,中国正当电动汽车发展的快车道上加速驶入巡航阶段。从电池密度、充电基础设施到产量和市占率,中国已跃居世界首位。

电动汽车的多项关键技术仍有极大提升空间,比如充电与续航时间。这两项指标一直是电动车的痛点,也是氢能车的竞争优势

但中国企业近年取得的技术突破正在逐步缩小差距,例如华为开发的液冷快充能在数分钟内为电动车充电数百公里。

这种充能效率不输氢能,对日本的技术壁垒形成了冲击。

中国庞大的电动车市场将进一步吸引更多企业投入快充技术研发,有望打通电动车商业化的最后一公里。

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