文|Gong
“汽车电子作为电子信息与汽车、产业跨界融合、创新发展的重要战略新兴领域，对电子信息产业和汽车工业转型升级、平稳增长有重要意义。”日前，在“汽车电子投融资高峰论坛”中，汽车电子产业联盟秘书长李洪艳表示，联盟成员要深化合作，共同构建开放合作的汽车电子产业生态，推动产业健康、平稳、快速发展。
随着汽车从单纯的交通工具向新一代移动智能终端演变，智能网联汽车生态链也在不断延伸，触达到人工智能、芯片、信息安全、区块链、云计算、高精定位等领域，新兴技术融合汽车推动产业进一步升级，也为产业投资带来更多的机会。
不过，当前受全球芯片短缺、能源和原材料价格上涨以及全球市场的持续不确定性等因素影响，汽车产业发展如何变革？国产车规存储芯片如何在激烈的市场竞争中自主突围？资本市场怎样理性持续投资，推动汽车电子产业持续健康发展？都是当前机遇与挑战并存的市场中所面临的问题。
作为“2023汽车电子创新周”的论坛之一，汽车电子投融资高峰论坛集聚了多位专家学者、企业家代表，共同探讨智能网联汽车产业关键技术发展、汽车智能化发展现状与趋势，以及资本投资的机遇与挑战等。
汽车芯片进入自主替代新模式
奥纬咨询董事合伙人、亚太区汽车与工业品业务负责人张君毅通过手机行业的发展规律为当前的汽车行业提供了不一样的视角：第一阶段，手机是少数人的基本身份象征，汽车也是；之后变成了一个大型工具，规模生产；到后期，产生互动体验，移动互联网出现使手机变成了一个随身的智能终端，产生了很多新需求；未来，手机存在的形式可能会进一步发生变化。
“车辆也在走同样的道路，从单纯的出行工具到多元化的出行体验，到智能化的发展，这些体验随着技术趋势的推动，会有相应的空间。”张君毅表示，汽车的定义从独立的角色个体变成一个交互时空，变成一个生态的存在。
“云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等为代表的硬核技术构成了数字技术，全球第三波‘数字化升级’浪潮席卷而来。”上海交通大学智能网联汽车首席研究员殷承良表示，当前汽车工业发展趋势呈现新兴技术融合汽车产业的局面，十亿级智能网联汽车生态链形成。
在他看来，智能网联汽车的发展带来了全新的商业理念、全新的决策方式、“前所未有”的工业变革动力，人工智能、芯片、信息安全、区块链、云计算、高精定位等都被融合到智能网联汽车生态链中，汽车产业链垂直落地，也需要横向融合多项技术，这也为投资指向了一个新的方向。
未来，整个汽车架构的软硬件开始解绑，整车价值中软件的价值越来越高。在同一个硬件平台上必须要能够支持软件的多次迭代；一个软件平台可在多个硬件版本上运行，无需重新开放、验证和集成。
因此，殷承良认为主机厂与供应商的关系将重构，软件将扮演更重要的角色，并且伴随着我国车路协同、车网融合路线的优势，技术大融合的背景下中国智能网联汽车将进一步崛起。
对于当前中国汽车产业的发展，华登国际董事总经理黄庆认为，中国新能源汽车的快速增长以及加速“出海”，正在带动整个产业的升级，包括三电、底盘、芯片、传感器、感知/自动驾驶算法等。
在黄庆看来，目前，中国自主品牌已接近60%，整个产业链越来越强，走到“技术输出”的阶段。随着中国汽车行业的发展，汽车芯片的用量逐年增加，并不断“洗牌”，自主替代成为新的模式。
“不到10年时间，我们看见了一个中国的自主产业走向完整，产业链之间相互合作。今后，中国这个行业会更高速发展，成为全球的汽车行业的重镇。”黄庆预测。
“在竞争中找到汽车产业投资机会”
以华登国际为例，黄庆表示汽车芯片已进入竞逐新周期，涉及模拟、存储、摄像、通讯等车规级芯片，行业的变迁为产业提供了更多的机会，也催生了许多的芯片公司，“中国的汽车芯片逐渐成了一片天地”。
不同于电子芯片的投资视角，张君毅则从整个汽车产业的角度为商业投融资提供了更多的建议。
“投项目不是只考虑今天投了，明天后天如何，大部分企业都是‘长期主义者’，要基于‘未来会是怎么样的’去想象和互动。”
张君毅表示，当前智能网联投资者大多来自汽车行业或互联网行业，但今后来自智慧城市、智慧交通等领域的人会越来越多。不过，需要注意的是，怎么样通过智慧城市、智慧交通互联盈利，是投资的挑战所在，原因在于，直到现在，车联网公司依然未能真正很好地实现盈利。
当前，很多智能相关企业都在寻求新的道路，有做算法的企业在做芯片、做芯片的企业在做工具、做激光雷达的企业在做整机等。
“困难中求生存的方式越来越多，但是改变不了大的趋势，智能化、互联化、新能源和新型材料结构，这是始终不变的话题。”
针对技术投资，张君毅指出，投资者需要看到技术本身所带来的用户利益、用户价值是什么，所有的技术都要完成三项目标——让人有信赖感、让人能够喜欢、让人能够依赖。大家愿意为这些东西来买单，而不是为技术本身买单，因为用户对硬件就像手机一样，算力不断提高，但如果用户感知不到还是不会为此买单。
“汽车产业在变化当中，分久必合，合久必分，现在是分分合合的一个转折点，这种竞争性关系会长期存在。”张君毅指出，如何在竞争关系中找到汽车产业的投资机会，并有一定的耐心去发展，这是所有的企业投资所面临的问题。
“此时，更需要‘两条腿’走路：一是继续改革开放，二是坚持自主突破，沿着这两条路线，我们的产业联盟、企业、投资人所有人的工作，将绘制整个中国汽车电子发展的浪潮。”张君毅最后表示。