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中国汽车产业的转型升级正在以极快的步伐推进，取得了显著的效果。最好的证据就是汽车出口量的大幅增长，特别是国产新能源汽车的出口数据更是异常抢眼。
根据中国汽车工业协会公布的统计数据，2022年前三季度，我国汽车总销量达到2106万辆，同比增长8.2%。更为可喜的是，同期汽车出口量高达338万辆，同比大幅增长60%。
8月和9月的单月汽车出口量都成功突破40万辆，这在历史上较为罕见。
从全球市场来看，中国已经跃升成为全球最大的汽车出口国。自2021年开始，中国的汽车出口实现了爆发式增长，以极快的速度超越了一个又一个对手，今年有望反超日本，跻身全球汽车出口第一大国的行列。
这其中，新能源汽车功不可没，今年前三季度，燃油车出口同比增长48%，而新能源汽车出口则增长110%，纯电动汽车出口更是增长120%。
说到中国汽车出口，外界经常将注意力放在特斯拉身上。但事实上，今年前三季度特斯拉的出口量才占中国整体汽车出口的7.8%，连10%都不到。
反观今年1-9月我国整车出口销量第一名是上汽集团，出口76万辆，占比高达22.5%。奇瑞集团以接近20%的占比位列第二，而特斯拉仅以7.8%的份额位居第三，还不及奇瑞集团出口量的一半。
那么，在中国汽车出口市场上表现最抢眼、增速最快的车企是谁呢？
没有疑问，正是比亚迪。今年前三季度，比亚迪的汽车出口量高达15.4万辆，同比增长了惊人的520%。
早在上半年时，比亚迪的单月出口还徘徊在1万辆左右，但到了8月已一举增长到2.5万辆，10月更是首次突破3万辆大关。今年比亚迪汽车出口突破20万辆可以说已成定局。
与出口市场上的亮眼表现相匹配的是，比亚迪在中国国内市场的占有率也在稳步提升。今年前10个月，比亚迪的累计销量达到237万辆，同比大增70%。
10月单月销量更是首次突破30万辆。如果最后两个月能保持30万辆的增长势头，比亚迪全年销量很可能突破300万辆，稳居中国车企销量冠军宝座。
与此同时，受比亚迪和其他国产新能源车企增长的影响，大众、丰田等传统合资车企在中国的市场销量出现明显下滑。
在业绩表现方面，比亚迪也远超同行。2022年前三季度，比亚迪营收超过4200亿元，净利润高达213亿元，同比大增近130%。更令人瞩目的是，比亚迪在第三季度单季度净利润突破100亿元，达到104亿元的历史新高。这让比亚迪的盈利水平正在迫近特斯拉。
相比之下，特斯拉在本季度的净利润为139亿元，虽然绝对数值仍高于比亚迪，但同比下滑了44%，利润率正在持续走低。
如果我们从毛利率来比较，比亚迪已经首次反超特斯拉。
数据显示，特斯拉第三季度的毛利率约为18%，而比亚迪的毛利率达到22%。高端业务和出口业务预计将成为比亚迪利润持续提升的两大推动力。
2022年初，比亚迪每月的出口量只有1万辆，但到了10月已经达到3万辆，增速远快于国内市场，充分显示出了比亚迪产品的全球竞争力。
与此同时，比亚迪的高端业务也已经开始规划和部署。业内预计，明年比亚迪在高端领域将会有非常明显的作为， 这也将成为下一块增长点。
尽管比亚迪表现抢眼，但与全球顶级车企相比，中国车企整体实力还有很大差距。
以2023年前三季度的全球车企市场占比来看，丰田以11.7%高居第一，大众以9.68%位列第二，韩系车企现代起亚市占第三。
比亚迪从2019年的0.52%，增长到目前的3.74%，虽然排名第九，但与头部车企仍有不小差距。因此，中国车企还需继续加大技术和市场投入力度。
一方面要加快智能驾驶等前沿技术布局，另一方面也要扩大海外市场营销规模。
在抓住产业发展机遇的同时，中国车企更不应忽视对员工的关照，要让广大从业者分享到发展红利。这不仅是企业的社会责任，也将有利于汽车产业的人力资本积累，使中国品牌能在世界范围内实现更长远的发展。
