成功者找方式，失败者找借口！
11月28日，广东交通集团发布消息，国家重大工程深中通道主线贯通。
深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。目前，项目正全力推进房建、机电及附属工程的建设，计划2024年6月具备通车条件，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。
就这个建造水平，说句“遥遥领先”不为过，但这只是中国优势之一。
前段时间，据综合美国广播公司（ABC）旗下缅因州当地电视台“WMTW”报道，美国总统拜登抵达东北部缅因州进行访问，在访问期间，拜登为自己的竞选 活动吹捧政绩，为自己“拉票”，同时，拜登再次提及中国，称美国在基建方面排名世界第十四，已落后于中国，“怎么能引领世界？”
拜登还提出灵魂发问，“我记得，中国过去是第十七或十六位。现在是第二位。怎么回事？有点不对劲。”
拜登言外之意到底是啥？不像是在夸中国。
如果没有记错的话，去年美国中期选举前，拜登在北卡罗来纳州格林斯博罗市发表演讲时，又怪中国抢了他的排名。
拜登首先重申基建的重要性：“我们的基础设施曾经被评为世界上最好的。现在我们在世界上排名第13位。桥梁、道路等等，排名第13位。”
为此，拜登再次呼吁改善基础设施。“如果我们不改善我们的基础设施，我们就无法竞争21世纪的工作岗位。”
在美国还在喊口号的时候，中国已经默默落实增加了堪称“世界之最”的桥梁，并且为21世纪提供了更多工作岗位，而且这座桥梁还不仅仅只是提供工作岗位这么简单，更是减少信息差、加强经贸发展的重要桥梁。
一、更多岗位
两个城市的交通距离近了，就意味着两个城市的交通时间缩短，也就意味着两个城市选择工作的范围更大，企业选择的人群也更广了，毕竟通勤半小时，是绝大多数打工人都能接受的路程。
二、减少信息差
两地实现直接通达，即拉近了两个城市的交通距离，换言之，两个城市的方方面面将会减少信息差。深圳一直被称为信息高地，而中山相比较深圳而言，很明显处于弱势，即为信息洼地，当两地交流频繁，势必能提升中山的信息量，也能丰富深圳的信息广度，从而提升两个城市加强发展的可能性。
三、加强经贸发展
桥梁的存在可以缩短两地的距离，拉近两地的时间，那么也能减少运输的时间，节省下来的时间就能增加物流的量，最终形成经贸发展的质变，甚至是一种飞跃般的发展。
美国基建确实有过一段辉煌时期，但随着中国的全面发展，尤其是在基建方面，中国可谓是扶摇直上九万里，在国际社会上，享有“基建狂魔”的称号不说，还与全世界172个国家及组织有相关合作，而美国正在失去合作伙伴。
尤其是这次，在建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”，狠狠戳进了美国的软肋，事已至此，美国该醒醒了，该接受美国基建落后且落后于中国的事实了。
世界需要的是搭桥而不是拆桥。