世界第一台柴油发动机诞生已经有100多年了,经过不断的发展,欧美国家研发的柴油机热效率最高可以达到46%,中国仅用了10年的时间就研制出了国产超级柴油机,将热效率提升到50.26%,直接打破了西方的技术壁垒

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这一张老照片诠释了那是太多的无奈,经过几代人的追赶,时至今日,面对西方的垄断局面,在很多领域,我们都已可以挺直自己的腰杆。

虽然在生活中,柴油机出现频率越来越低,但它仍是关系国计民生的重要设备。

坦克、军事潜艇、船舶等大型机械设备依然离不开柴油机,中国物流建工领域的大型货车、重卡等车型基本也是柴油发动机。

为何柴油机留给我们的印象总是灰土土的呢?

中国柴油机起步时间比较晚,最早从苏联手中引进,国内掌握了仿制技术,但在自主创新领域一直落后。

山东潍柴在1953年,还只是个小柴油厂,主要产品为中速柴油机,匹配对象也只是一些中小型汽车发动机。

1989年,一款型号为WD615的重型卡车柴油发动机问世

2000年,潍柴还清了身上所有的债务,之后又加大技术投入,研制出国内首个大功率柴油发动机“蓝擎”!

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中国潍柴动力通过10年的不间断研发,累计投入300亿研发资金后,一举打破了世界纪录,问鼎全球柴油机热效率第一名的宝座,而且根据潍柴动力的目标,将进一步开发出热效率55%的商业化柴油机,看来在商业化柴油机领域,西方国家这次将彻底被中国甩在身后。

打破垄断封锁,美日急了

世界市场对于重型卡车的需求是非常大的,人类的日常生活中非常需要这种重型卡车帮忙运输,而大部分的重型卡车都是选用的柴油发动机。

重型卡车中的欧美豪强,有奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚,日本则有五十铃、广汽日野等重型卡车品牌,但这些品牌在我们国内并不能占到多大便宜。国内有着山东重工这个重卡品牌,地位可以说是举足轻重,皆是因为背后有着潍柴在支持。

美日短时间内所无法赶上的。

什么叫作格局

在海外市场为潍柴带来700亿营收,销量是全世界第一。

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2009年初,潍柴瞅准时机,接连收购法国博社安发动机企业、以及凯傲集团,早早的在国际领域开始了自己的布局。

对此,大家又有何看法呢?