中方发布了一份有关共建“一带一路”的《发展展望》，明确了未来十年之中的具体发展路径和举措。其中部分内容，与俄罗斯方面有着密切的联系，一定程度上算是中国向莫斯科，提出的未来十年合作要求，同时也希望俄罗斯能够帮助我们解决能源安全这一后顾之忧。
在《展望》之中，中国特意重申了，要保持中俄东线天然气管道、中俄原油管道、中国－中亚天然气管道、中缅管道等项目稳定运营。考虑到这些能源管道的特殊性，中国其实就是明确了，要在未来十年，保证西南、西北、东北，这三条陆上能源进口通道的安全稳定。
其中，以中缅管道为代表的西南能源进口通道，与俄方关系不大。虽然俄缅两国在海上油气勘探等领域，有着一定地合作，但远在万里之外的俄罗斯，还无法通过这些合作，对中缅的能源运输造成影响。但西北与东北的能源运输通道，就与俄罗斯有着密不可分的联系了。
东北方向上，中俄直接的能源沟通自然不用多说，在“远东线路”和“西伯利亚力量2号”管道建成后，俄罗斯极有可能超越土库曼斯坦，成为中国最大的管道天然气来源国，年输送管道天然气，将在1000亿立方米以上。
在西北方向，中国与中亚国家的能源合作，表面上看似乎与俄方无关，但考虑到地缘政治等问题，俄方态度仍旧是能够影响部分能源合作的关键。
俄罗斯与土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国都是能源出口国，在整个国际能源市场上，双方是存在竞争的，特别是在俄欧关系恶化，俄方向欧洲的能源出口受阻，进一步转向东方之后，在对华能源出口上，俄罗斯与中亚国家，事实上处于一种竞争状态。
但在竞争之中，双方又有着一定的合作，不久前，俄罗斯还与部分中亚国家签署协议，利用苏联时代的管道，向乌兹别克斯坦供气。因此，中国其实是希望，俄方能够与中亚国家一道，在保持合作的同时，展开良性竞争，稳定中国在西北方向上的能源进口。
更不用说，俄罗斯与中亚国家特殊的地缘关系，使得俄方在中亚的许多地区性事务之中，都能够起到关键作用，中国不光在能源生命线的问题上，需要与俄罗斯的协助，在许多重要物流通道的建设之中，也需要与俄方合作。
中国也在此次展望之中，提到了跨里海国际运输走廊、中欧班列等项目，强调将在未来十年，会同各方搭建亚欧大陆物流新通道。
这些新通道的建设，自然也绕不过俄罗斯。
比如中欧班列本就有一条路线是从满洲里等地出境，横跨俄罗斯抵达欧洲，另一条从我国新疆地区出境的路线，也包括一条从哈萨克斯坦北上俄罗斯，前往欧洲的支线。
中国与部分国家正在构建的，横跨里海，走高加索，前往欧洲的跨里海国际运输路线，虽然不途径俄罗斯，但在俄罗斯也是里海沿岸国家，且在中亚与高加索有着一定地区影响力的情况下，这条线路的建设，也是绕不开莫斯科的。
别忘了，此前，中吉乌铁路项目进度缓慢，一定程度上就是因为俄方的暗中阻拦。
此外，西方阵营正在积极布局中亚，试图在中俄腹地，打下一颗钉子。去年1月，哈萨克斯坦乱局背后，就有外部势力的影子，还是俄方牵头集安组织出兵，帮助哈方解决的问题。
再加上中亚、高加索的地区之间，事实存在的一些矛盾。跨里海国际运输路线这一亚欧大陆新物流通道的安全，不光需要中国与沿线国家的合作，也需要俄方从旁协作。
由此可见，中国在此次的十年《展望》之中，提到这些有关我国陆上生命线的建设问题，不光是在展望未来，也是在对包括俄罗斯在内的国家，提出具体的合作要求。
看到这里，也许有朋友会问，一直将中亚等地视为自己的传统势力范围，此前曾经给中吉乌铁路等项目，制造障碍的俄罗斯，会按照这些要求，配合中国吗？
答案其实是肯定的。要知道，时过境迁，俄方现在所处的地缘环境已经完全不同。在普京政府积极推动“向东看”战略实施，并且在推动“南-北运输走廊”等物流通道建设的情况下，中俄在能源与物流通道建设上，是有着许多共同诉求的，两国的共识远多于分歧。
只要目前双方面临的地缘环境不出现剧烈的变动，中国围绕自身陆上生命线构建提出的合作要求，俄方必然会积极满足。就算是在此过程之中，有一些细节问题上的分歧，两国也能够通过双边会晤，或者在多边框架下的协商解决问题。