1983年,30岁的退伍老兵张长虹驾驶特种车辆,在警车护送下,往葛洲坝运送特制大闸门,车辆在随州突然趴窝,行进到钟祥大雨冲垮了桥梁,然而当看到前方醒目的标语时他,竟然睡着了。

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张长虹1969年12月入伍,算是70年的兵。作为一名农村入伍的战士,张长虹看到部队吃饭管饱,心里十分的惬意。

他弟兄姐妹7人,他是老四,吃不饱饭是常事,到部队没有几天,司务长就给他们每个新兵发了6元津贴。他拿着津贴,心里有说不出的激动,爹娘辛苦种地一年,年底工分折算成钱,才20多元钱,那可是全家的活命钱。

如今自己一个月就有了6元钱,而且以后每年月都有,况且第二年还要涨1元,他感到很幸福和满足,他间隔一段时间把积攒下来的钱寄回家里,爹娘有了这笔钱,生活的压力减轻了一点。

下连后,张长虹分到了汽车连,先是到师里司机训练队学习六个月,培训结束回到连队后,跟着老司机跑运输。

他最难忘的一次,是和班长一起往青藏线上运送物资,他亲眼目睹了青藏高原战友们皲裂的脸庞、干枯的手背,但战士们仍然忘我训练,守护着祖国的雪域高原,内心受到极大的震撼。

他感到自己和雪域高原的战士比,环境好的多,生活也舒服的多,自己更应该把工作做得更好。

那趟车跑下来,上千人公里老班长一对一手把手的教,他认真揣摩开车细节,一下趟下来可以放单飞了。此后十年里,他执行过无数次给一线部队运送装备物资的任务,他成了一位驾驶技术熟练的老兵,荣立三等功两次,还入了党,当了班长。

1983年,由于所在单位转变隶属关系,人员调整,志愿兵张长虹光荣转业回到老家舞钢市,成了舞钢集团汽车运输公司的一名驾驶员。

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然而,入职不久的张长虹,接到5月份往建设中的葛洲坝水利枢纽工程运送特大型闸门的任务。

葛洲坝是长江上第一座大型水利枢纽工程,是国家三峡工程的一部分。70年底工程进行盛大的开工仪式,特殊历史条件下,工程开工两年停工,74年主体工程又开工建设。

工程由1、2、3号船闸及电站、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物等重要部分组成,建成将极大地缓解长江水患,具有发电、航运等功能,社会和经济效益巨大,因此成为我国水电建设史上的里程碑。

舞钢集团生产重大工程所需的特种钢铁部件,而其中相当一部分由于超宽、现场位置偏僻等因素,只能通过汽车运输的方式运抵工程所在地,张长虹作为一名退役老兵,为能参加这样意义重大的国家重大工程建设而欣慰。

5月7日,舞钢运输公司庞大的运输车队,载着葛洲坝工程运送闸门等特种结构部件,向着500公里外的工程所在地出发了。30多台车辆组成的车队,包括了20多台特种运输车辆,前后警车,指挥车、饮食供应及车辆维修工程车辆等。

而车长张长虹和另一名司机,驾驶着其中一台运输车,他们人休车不休,虽然车速限定在40以下,但他们仍然谨慎驾驶超宽的车辆,在国道上缓缓行驶着。

5月8日,车队到达湖北随州境内时,张长虹驾驶的车辆在坡道转弯时右后轮两条轮胎同时挤爆,巨大的声响和冲起的烟尘吓了大伙一跳。

尽管车队早就有了车辆故障预案,也有工程维修车辆相伴而行,但毕竟在野外维修,道路狭窄,警察封路断行,保证他们和维修人员一起拆卸轮胎,换上轮胎,之后他们又对车辆进行了认真检查,确认一切正常,之后车队开始往前赶路。

然而,这一耽误就是两个小时,上级给他们路上的时间是限定的,不能耽误水利工程进度,必须在指定时间到达施工现场。

中途后勤餐饮供应车给大伙发放面包、火腿肠、鸡蛋、方便面等食物,在行驶途中解决吃饭问题,晚上在饭店做好饭送到车上吃。行车累了,停留在路边休息两三个小时,之后又是摸黑赶路。

5月9日,车队进入钟祥境内时天降大雨,把他们必须要经过的道路冲毁,引导车多方探路,之后带着车队,又绕行30多公里,才走上正道……

5月10日中午时分,车队进入葛洲坝施工现场,一看到现场醒目的工程名称标语,张长虹始终紧绷的心才放下,他让另一个司机开车,自己便倒头睡着了。一路上,凡是难开的路段,复杂的路况,他这个车长就亲自驾驶,心提得老高,担心出问题,看到车辆进入了工地,他的心才放下。

3天3夜,车队终于在指定时间内,将闸门等特种部件全部安全运抵目的的。

这次完成任务返回舞钢后,他们又先后跑了6趟,才将全部的特种工程钢铁构件运抵施工现场。

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每每想起葛洲坝工程,张长虹就很自豪,他和工友们为国家重大工程建设出了力,流了汗,很骄傲!

之后这些年里,张长虹和车队工友们,驾驶车辆几乎跑遍了中国各个重要工程建设现场,有时一出去就是一个多月,经常是车队还没有回到公司驻地,半路上就接到了新的运输任务。

跑运输很辛苦,公司对驾驶人员也很关心。84年的时候,公司定的驾驶员公里奖是3分钱,由于他们几乎每天都在路上,以至于发工资时,公里奖比工资还高。

后来,公司规定运送部件实报实销,但是,个别司机变着法开报花账,车队经常教育,制定规定纠正违纪行为。

公司给出车的驾驶人员每天80元,包括吃住,经费包干,但后来发现有的司机故意找各种理由拖延时间,增加出差天数,多报补助。公司和车队领导发现情况后,就跟车体验,之后将包干经费降为50,运输效率才逐渐好了起来。

对于损公肥私现象,张长虹看不惯,他说别人怎么做,他管不着,自己不做,把任务完成好才是最重要的,心也才踏实。

由于他公道正派,发挥一名老兵和党员作用,经常学雷锋做好事,后来他被提拔为车队副队长、队长,工资也由入职时的400涨到后来的9000。

如今,张长虹退休了,但是他爱上了骑行,竟多次长途骑行到他当年驾驶车辆到达的多个重大工程现场,如长江三峡、青铜峡、小浪底、福建沿海等地,一出去就是一个多月,亲身感受祖国的变化。。

作为一名转业志愿兵,张长虹始终没忘记自己在部队时受到的教育,没忘记老兵的责任,70岁的他,为自己的经历而自豪!

在运输物资途中,他亲身感受到国家经济发展的强劲脉动,基础设施越来越健全和完备,人们幸福指数明显提升。他是亲历者,更是新中国建设的幸福参与者!

舞钢车队仅仅是一个窗口,他们越忙,说明国家重大和基础工程种类很多,更说明祖国建设日新月异。

他是亲历者,更是新中国建设的幸福参与者!

【图片选自网络,联删】