判断一个国家的强大与否，除了看经济、看政治方面的成就之外，是否有独立建造军用武器的能力与实力，也是建立国际地位的标准之一。我国作为一个现代社会主义大国强国，其各方面的实力都不容小觑。
大国的崛起
自中华人民共和国成立七十多年来，中国的飞速发展让全世界人民感到震惊。中国早已不再是那个可以让列强瓜分侵占的东亚病夫了。中国人其实始终都有属于自己的气节和骨气，只是这些让封建统治镇压了太久。
如今的中国，是一个人口15亿，GDP位列世界第二的世界大国。虽然我们的实力与以强国自称的美国还相差甚远，但我们也已经成为让对方不敢轻举妄动的对手了。
在军事方面，经过上百年的积累与发展，美国有着许多至今都让别国无法超越的军用武器，不仅是技术上的不可超越，更是经济上的无法比拟。
先拿航空母舰来说，美国有着世界最先进的航母，福特级核动力航母，而且还不止一艘。该航母在电磁、核力等方面都是全世界绝无仅有的新技术。
早在1913年，美国就建造了第一艘航空母舰，而我国的第一艘完全自主研发的航母则是在2017年才正式下水工作。我们之间竟然有着长达一百年之久的差距。
在军用飞机方面，美国拥有当今世界上最先进的隐身战略轰炸机的研制技术，这是许多国家三十多年都大概赶不上的科研技术。
在美国这个两百多年来一直稳定发展的国家的对比下，我国作为一个新兴大国，在军用武器的研制与发展方面，虽然比不上美国，但进步也是十分迅速的。
接下来就为大家介绍一下我国第一架完全自主研发的战斗机的发展历程。
“歼10”的诞生
早在1994年，歼-10战机01号原型机就开始建造了，该机于1998年建造完成，并开始首飞，直至2003年飞机才正式交付，2004年，中国空军开始换装歼-10战机。
直到2019年的10月1号，在庆祝新中国成立七十周年的阅兵大典上，才真正出现在人们的视野里。
歼-10战机的诞生标志着我国从仿制改装正式走向自主研发的第一步。对于飞行员来说，从歼-10开始再往后的战机，与之前相比就简直是翻天覆地的新改变了。
众所周知，所有军用武器不仅建造费钱，其每一次使用也都靠金钱来维持。而美国所拥有的B2战略轰炸机，不仅技术是世界最先进的，同时也是世界上最贵的战机，造价22.2万美元，折合人民币为143亿左右，号称飞行的黄金。
单从造价来说，这“吓死人”的价格就决定这架飞机不是一般国家可以拥有的。
而我国歼-10战机的诞生也是一笔不小的费用。
根据资料显示，一架歼-10战机的造价就大约在2000万美元到3000万美元之间，相当于1.9亿人民币左右。
作为我国国产的第三代战机，其改变与更新可谓是翻天覆地
在这之前，我国一直采用的是对苏联战机进行改装与再创造的机型，而在1982年，当时的中央军委主席了解了中国当时的现状后，立刻提出要建造一个完全由我国自主研发的军用战机，并承诺由中央拨款五个亿，此番决策一经传出，立刻让相关企业单位明白了领导人要强建中国的决心。
在进行几个月的考察与筛选后，主席决定将这一重大任务交给成都飞机设计研究所完成。而这，便是我国歼-10战机问世的第一步。
既然要研制新产品，那精准的市场定位与研制方向也是十分关键的一个环节。那么问题就来了，将位定在哪里呢？
既不能定位太高超出我国科研能力与资金的范畴，也不能定位太低耗费了大量资金却只是进行了一场没有什么价值的研制，不过很快，通过研究和筛选，科研人员们将目标锁定在了美国F16战机的身上。
F16是20世纪70年代由美国动力公司研制的一型喷气式多用途战斗机，于1976年在美国批量生产，曾被称为是世界上最成功的战斗机之一。
有了方向之后，我国优秀的设计师们很快就投入到了研发生产当中。
当筛选出来的24名试飞员第一次见到这架飞机时都目瞪口呆。这是一架他们从来没有见过的飞机，与以往改造出来的战机有很大的不同，这款完全由计算机操作控制的飞机对于这些只开过手动飞机的飞行员来说，是一个极大的挑战。
飞机的大概轮廓建造出来后，其他的所有细节不论是飞机内部设施的合理性和舒适度还是飞机外部构造在面对各种天气条件时的适应性都需要通过飞行员的亲身体验去进一步完善。
飞行员每一次试飞后所反馈出来的意见就是设计师们对飞机进行不断完善的依据。1997年，终于在成千上万次的体验和改善中，初步完成了歼-10原机的首次飞行。
一次次的试飞目的只有一个，那就是希望将飞机在设计中产生的所有问题都暴露出来，然后一一解决，最终达到最好的飞行状态。
而每一位飞行员则是都在用生命为祖国的这次质的飞跃而贡献力量。八位飞行员中，有的冒着飞机坠毁的危险测风沙，有的测时速，他们每个人都在挑战自己的极限，挑战飞机的极限。只为了守护自己的梦想、祖国的尊严。
通过以上了解大家不难知道，一架军用飞机的生产是一笔巨大的费用，而驾驶使用飞机则更是一件“烧钱”活动。
一架飞机的背后
根据资料表明，在歼-10战机成功试飞的5年内，一共进行了3000架次的极限飞行，每次飞行的成本大约在27万到30万之间，总共耗资大概在8.1亿人民币左右。这个庞大的数字对于当时的中国来说，是一件多么大的压力。
但是按照经验来看，其他国家自主研发的军用飞机的试飞次数一般都在1500架次左右，而我国的歼-10战机却比他们足足多出了一倍的时间，这究竟是怎么回事呢?
其实原因也十分简单，歼-10战机是中国有史以来的第一架完全自主研发的新型战机。我国在研制这方面的经验几乎为零，除了一些国际飞机研制的资料和文献之外，其他的，全凭我们自己的工人进行不断地探索和研究。
没有经验这就意味着关于飞机的一切我们都是未知的。
不知道怎样设计机身最轻盈最稳固，不知道怎么设计飞机内舱的舒适度最好能够为飞行员提供最好的飞行条件，不知道怎么设计飞机最省油又飞的最快。
许许多多的问题，不管是以前出现过的，还是后来在不断的研发过程中新派生出来的，每一个问题都是需要工程师们一个一个进行研究攻克的。
没有经验就意味着我们注定要走一些弯路，而这也是自主研发过程中的必经之路。
虽然一次次的试飞消耗了我国太多的人力物力，但永远都没有白费的努力。歼-10战机最后取得的成功是全世界都有目共睹的。
在多达3000架次的试飞中，我国战机没有一次坠毁，我国优秀的飞行员没有一个牺牲。他们都在自己未知的领域里进行殊死搏斗，但庆幸的是他们都挺过来了。
在空中和在陆地上是不一样的，陆地就仿佛是一个巨大的吸盘，我们每个人都牢牢地扎根在土地上，而天空则是广阔又无穷的，飞行员们飞在空中，就仿佛是一只没有风筝线的风筝，不管在机舱里遇到什么问题，都需要他们自己解决。
因为远在地面的人没办法上天给予他们帮助，再加上，这是一架全新的，开发还未完全的战机，他们遇到的一切问题都是突发的，都是我们从来没有遇到的，都是需要我们现场进行深入研究的。
所以，在飞机上遇到的一切问题，不仅要靠飞行员的知识解决，更要靠他们的经验，以及不惧生死的强大心态来解决。
而一次又一次有关生死的考验，不仅让我国战机的羽翼逐渐丰盈，更让这一批飞行员变得优秀与强大。
而他们更是用自身的勇气向世界证明新中国是勇往直前、坚不可摧的，任何困难都不足以击倒新中国，任何困难都是推动我国进步的动力。
在一架飞机诞生的过程中，除了飞行员之外相关的科研人员也发挥着十分重要的作用，歼10系列飞机的总工程师宋文骢就是这样一位伟大的人物。
1982年，技术精湛，经验丰富的宋文骢被任命为总工程师，从此便开始了长达三十多年的歼10之路。
让我国引以为傲的歼10飞机是宋文骢老人对每一个细节的钻研，每一个问题的解决，每一个想法的实施。
1998年3月23日，歼10战机首飞成功，宋文骢老人特地将这一天改为自己的生日，由此可见战机对于他来说，是何等的重要。
然而2016年3月，这位国家的功臣却永远地离开了我们。将虽死，魂犹在，老先生留给我们的，是他永不磨灭的航天心，强国梦！
如今的中国不管是天上的，地上的还是海里的，几乎都能实现完全自主化，而歼-10战机的升级版歼-20战斗机也成功进入到了世界级战机排行榜的前列。
中国的进步是全世界都有目共睹的，这，就是大国崛起。