时代变迁，伴随着新能源事业的加速发展，我国汽车市场正在重新洗牌。10月24日，广汽集团发布《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。公告显示，重组后的广汽三菱，将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂进行增产扩能。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，并承诺为三菱车主提供优质的备件和售后服务，保障客户权益。
惜别中国市场，重组成为三菱汽车“最优选择”
回望过去，在以燃油车为主的时代，合资车企占据着中国汽车市场的较大份额，广汽三菱就是其中之一。2012年，三菱汽车和广汽集团携手，创立广汽三菱，正式开启在中国SUV市场的耕耘之路。2016年上市的欧蓝德（参数丨图片），凭借同级过硬的综合实力，创造了超过10万辆的年度销售业绩，2018年更是创造了14.4万辆的亮眼成绩。
然而，在新能源市场和疫情的双重阻力下，无论是2019年上市的奕歌，还是2022年11月底上市的“三菱汽车全球战略车型”全新欧蓝德，都没能延续广汽三菱的营销势头，销量节节告退。2022年，广汽三菱全年销量仅2.9万辆，公司经营面临不可回避的困难。今年10月，广汽三菱官宣重组，以另一种形式继续服务广大用户。
站在品牌发展的角度来看，广汽三菱的重组并不使人感到意外。广汽三菱成立后的十年时间，虽然享受了SUV市场快速增长的红利，取得了值得肯定的业绩。但就经营情况分析，广汽三菱始终没能适应电动化汽车的发展节奏，燃油车更新迭代缓慢，新能源战略迟迟不能在中国落地。广汽三菱的本次重组，已是主动求变，借此调整中国市场战略的明智之举，也是目前的最优选择。
广汽埃安趁势发力，壮大湖南汽车新能源事业
在本次发布的公告中，广汽集团明确将广汽三菱转为广汽集团的全资子公司，并将工厂转为广汽埃安使用，用来增产扩能，计划2024年6月实现量产。据了解，完成调整后，广汽埃安将形成基本产能60万辆/年，为埃安实现2025年产销100万辆的战略目标创造有利条件。
广汽埃安的既往销量，证明了这一决定的可行性。今年3月至今，广汽埃安已连续6个月销量保持在4万辆以上。2023年前7个月，广汽埃安累计销量达到25.44万辆，用户口碑良好。
企业重组，或许能带来新的机遇。位于湖南长沙的广汽三菱，即将在重组后迎来广汽埃安的入驻，同时带动更多汽车产业的上下游企业入驻长沙，进一步壮大新能源产业生态，创造更多就业机会，提升湖南新能源汽车产业的竞争力。同时，此举也将为中部区域经济的发展注入新活力，促进粤湘经济深度交流合作。
以广汽集团为例，合资车企将迎来转型新机遇
纵观汽车市场，未来几年仍将加速推进电动化、智能化，燃油汽车将继续承压，继续面临产销困境。对合资车企来说，想要在激烈竞争中找到新出路，必须抓住现在的改革机会，在较短时间内完成企业重组、产能调整、人员结构优化等一系列操作，逆势转变，迎接新一轮的市场检验。
以广汽集团为例，通过本次重组，广汽埃安不仅可以在三菱汽车的生产线基础上增产扩能，还将继续为三菱车主提供优质服务，能够最经济、最快速、最稳妥的方式走出困境，实现新能源事业布局和用户优质服务的“双赢”，助推广汽集团事业发展取得新发展。
我们期待重组后的三菱汽车，能够以更加坚定的姿态，重新出发。期待广汽集团能够盘活更多优质资源，为合资车企的逆势转型带来更多案例参考。