广州市区往北开50公里，有一个叫竹料的地方，地界仍属于白云区，但靠近花都和从化，和我们平时认识的白云已经完全不一样。
流溪河从山区顺流而下，到了竹料，河面逐渐宽敞，水势平缓，偶尔可见垂钓者。竹料正处在从化山区与珠三角平原的交界处，既有山林的清爽，也有平原的温和。
有人说，在这里可以吹到粤北的山风，又可以享受珠江口的海风。
从上面的描述可以看到，这是一个适合露营的地方。之所以特别推荐这里，是因为前几天去竹料玩了一趟露营，就在流溪河边，露营场地很大，有山有水有树有花。在秋天的广州，似乎一切都很好。
其实，这次主要是为了体验广汽本田新款冠道（参数丨图片）（参数丨图片），开着冠道沿着沿着流溪河堤坝，逆流而上，感觉头皮层被做了按摩，缓缓松弛下来。
冠道是广汽本田的旗舰车型，搭载Honda代号为K20C7的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，其是Honda旗下技术含量最高的发动机之一，也是世界公认的十大发动机之一。
动力非常强劲，特别是370 TURBO，体现出了不错的越野功能。在流溪河边开车，未免会碰到路况较差的情况，这时候动力和越野性能就很实用了。即便是露营地的飞硬化路面，通过也很轻松。
还有一款240 TURBO，上搭载1.5T直喷VTEC TURBO 高效率涡轮增压发动机，平衡了驾驶的爆发力和燃油经济性。
在露营道路上，难免遇到较大的坑洼路面，冠道有两个系统很好用。一个是直行驾驶辅助系统 SDA，在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿。扶方向盘久了其实很容易累，特别是在倾斜路面，这个系统就是为了缓解驾驶者的肌肉酸痛。
另一个是冠道搭载的减震系统。过减震带和开烂路时，冠道通过减震系统减少上下震动，不仅不会感觉很颠，同时，没减速通过路面的坑时，也不至于过于心慌。
流溪河边的堤坝路面并不宽敞，有些地方甚至是单行道，弯道也较多，冠道的驾驶感受完全不像一台中大型SUV，更像一台灵巧的小型车。
有些道路旁边有各种齐腰高的野草和灌木，旁边的农庄有散步的鸡鸭和狗子，不过，坐在车上视野很好，不太担心盲区的问题。
冠道还搭载了Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统高阶版本，除了原有的功能，新款车型还新增晚间行人对应，在乡间小路行驶也多了一层保障。
冠道并不能算一台越野见长的车，但完全能满足露营等路况不算过于恶劣的行驶环境，从某种意义上讲，冠道比专业越野更适合亲子露营等户外的休闲活动。
它既兼顾了野外的通过性，又满足后排的舒适性，五天城市两天户外的城市家庭，才是冠道的用户群。
冠道的空间足够大，而且和其他同级别SUV不一样，冠道只做大五座，即使满座，每个位置仍然留足了空间。
这就是冠道设计的理念，在越来越追求高品质享受的时代，生活空间里的“留白”就显得特别重要，那种拥挤的、恨不得每一寸空间都摆上的生活，其实并不舒服。
因为坚持五座，冠道的每一个位置，都足够宽敞，包括后备箱，也足够大。
7年前冠道上市时，就能坚持这套理念，可以说相当不容易。那时候，市场上流行7座SUV，将每个空间塞得很满。后来，随着社会经济水平的提高，很多人觉得完全没必要。冠道的开发思维，可以说相当超前。
现在，露营生活流行，每个人都想享受自由的、不被束缚的生活，而冠道恰恰这套理念的践行者。
将冠道停在流溪河边的露营基地，打开超大全景天窗，让自然界的阳光、雾气和花草的芬芳，和车内的空气交流，时光划过指尖，心情也流淌在丛林里。这种感觉，是这次流溪河冠道之旅的最大收获。