有一个朋友原来的宝马开了三四年，最近想要换一辆车。对于一个平时不是特别关注汽车的中年男人，现在的“汽车世界”过于光怪陆离、时光交错，令人迷惑：
认知混乱来源于产品高度和品牌知名度的不对等。
如果单看产品，新势力电动车涵盖了一切吸引力，大部分合资品牌显得过于乏味，但过去留在脑子里的观念，还没办法放下BBA和丰田大众。
作为一个汽车媒体小编，穆弘只能告诉他，这道题确实有难度。
前几天参加昊铂HT的线上亮相会，第一次见到昊铂HT，连在汽车行业内混了十几年的穆弘，都出现短暂认知恍惚——产品过于惊艳。
昊铂是一个新品牌，很多人可能还不能看一眼就说出它的神箭标，但产品里已经有很丰富的内涵，这是一个成熟高端品牌必须具备的素质。
基于对广汽埃安的了解，清楚这家车企的造车价值观，所以尽管还没体验实车，但我还是忍不住将这款车推荐给了这位朋友。
高端在于情绪细节
昊铂HT首次亮相，并没有发布很多数据，但基本能把这款车看个大概。
外观能最直观反映一款车的品位。昊铂HT很明显不是Cybertruck（参数丨图片）那种獠牙显露的张狂风格，而是优雅、品位中暗含科技元素，但又很克制的风格。
整体上的性格是收敛的，细看又充满内涵，没有锋利的棱角，却内含肌肉力量，有一种外张力若隐若现。
某一款产品如果过于压制情绪，可能会给人平庸感，但昊铂HT恰恰在内敛中玩了一个大胆的跳脱——两段式电动鸥翼门，形成了情绪的出口，很快将优雅和不羁结合在一起。
鸥翼门达到2.3m的打开高度，上下车很方便。横向打开空间只需要34cm的设定，基本上正常车位都可以打开。这两点回应了有人对于鸥翼门不实用的担心。
昊铂HT轴距达到了2935mm，还配备了原木扶手、NAPPA真皮座椅，可视区域全部采用软包材料，甚至连脚蹬都是皮质包裹。
令人惊叹的还有座椅，后排座椅可以实现143°的后座靠背调节角度，前排座椅配置了十点按摩，标配的四向电动腿托、加热、通风、按摩功能。
昊铂HT还有一个非常实用的配置，就是同级唯一电动遮阳帘。现在的纯电动汽车，很多配有天幕玻璃，尽管极大地拓展了车内的视觉空间，但同时也面临被曝晒的尴尬。很多车企其实不是不想解决，而是面临技术难题，昊铂HT在同级别中第一次完成了突破。
我一直觉得，车内音响是体现一款车品位的核心要素，这一点昊铂HT也有相同的看法。昊铂HT全车共配备22个比利时著名品牌Premium HIFI扬声器，自带杜比全景声，试图在听觉上获得满足。
到底在满足什么？可能是一种情绪，有些环境，进去之后就会心平气和，而这种环境，是可以设计的。
所有人在进入一款车内时，无外乎三种感觉：视觉、触觉，以及听觉，外观设计和性能、操控能满足前两者，而听觉则是隔音和音响来满足。昊铂HT的研发工程师应该是个声音的敏感者，特意给它配备了双层夹胶隔音玻璃。
劳斯莱斯在上世纪60年代的广告语是：当时速60英里时，你只听得到电子钟的声音。到了第八代幻影时，广告语变成了：
最大的噪音，是来自你的心跳。
一个品牌上升到高端时，就会用大量的精力去关注细节，在所有的细节里，有一个塔尖难题，那就是车内听觉感受的处理。
处理好了，这个品牌基本上就成功进入了高端品牌俱乐部，没处理好的，可能就被定义为伪高端。看得出来，昊铂HT很深刻地意识到了这点。
HT标定昊铂品牌
看昊铂HT的外观，就知道这是一款带有强烈运动气息的车。
在性能上，昊铂HT塑造了运动天性，比如配备同级领先250kW后驱功率，爆发力很强，5秒级零百加速。在车身自重较大的SUV里，这个成绩也算是比较突出了。
昊铂HT车身长达近5米，但为了驾驶起来感受不到车过大，搭载了昊铂AEP3.0平台，驾控灵巧，单车道也能一把过弯。
这是大型SUV性能成绩的标尺。为什么奔驰GLE、宝马X6等车型，尽管车身很大，但开起来不会觉得车很大，原因就是动力和驾控进行了较好的结合。这不是某项技术能解决的问题，而是造车技术体系的反映。
此外，纯电动车绕不开充电速度，现在国内车企都在卷充电，很多品牌都布局了800V平台。不过，昊铂HT采用的是800V 5C特高压闪充，充电10分钟续航450km。
昊铂HT搭载了33个感知硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头，昊铂HT充分预留了将来几年的OTA空间，软件搭载了“高速+城市”NDA智能领航辅助系统。
从昊铂HT所处的中大型SUV细分市场，以及产品力和寄予的内涵来看，昊铂HT可能是昊铂品牌的扛鼎之作，也可能是一个品牌从创建到走向成熟的关键之车，给昊铂品牌设置一个较为完整的标定。
标定的意思是，从这款车上，可以看出这个品牌的特性，可以嗅出这个品牌的内涵和外延，某种意义上，可以说是一个代表作。
正是因为如此重要，昊铂HT给出的定价，也令同行看不懂，很多专业媒体在公布价格前的猜测是25万起，最后竟然只有22万起。
定价的影响因素很多，但有一点可以肯定，汽车定价取决于市场竞争策略和成本，已经年销超50万辆规模的广汽埃安，在定价策略上肯定具有了更大的空间。