混动车型发展怎么样？混动汽车正在成为市场新增量，新能源汽车核心品种当中，纯电动汽车产量微降、销量小幅增长,混动汽车产销继续保持两位数增长。混动车型跻身主流，这是中国车市正在呈现的新趋势。因为＂新＂，所以备受关注。
就在结束不久的2023混合动力汽车极限挑战赛上，装备上汽集团DMH超级混动系统的荣威D7 DMH用实力说话，六个项目综合测试中获得中大型轿车组第一，并在其后的亏电油耗单项测试中，以4.6升/100千米的超低油耗力压所有参赛车型，让荣威D7 DMH荣获亏电油耗单项冠军，两项冠军证明荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。
持续投入与迭代
荣威D7 DMH自身硬核成绩的背后，离不开上汽集团在十三多年以来的插电混动技术领域自研开发的持续投入与迭代。DMH超级混动系统用了行业内前沿领先的双电机混动控制策略组合，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，能够根据自身车辆工况配到最优工作模式，确保1.5L混动专用发动机在百分之八十五以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下，动力丰沛，在交通拥堵，或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。
澎湃性能，一触即发
值得一提的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和电机同轴结构，相比市面上一般的平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；荣威D7 DMH发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。直喷油冷扁线荣威D7 DMH驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/330牛米，澎湃性能，一触即发。
赛场王者本色
热效率是影响油耗的关键，DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术，高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环，加上外部冷却EGR技术，EGR率不错，达到25%；结合18项低摩擦技术，最终，做到行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的高效混动变速器，机械传动效率惊人，达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。
赛场王者本色，背后是荣威D7 DMH出类拔萃的动力之源。参赛车型荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH超级混动系统打破传统混动车辆“以油为主”的技术局限，以电机驱动的技术“更混动”且有先发优势实现更高效节能与更强劲性能，带来产品、技术、行业的全面焕新与进阶，将混动高级态势推向全新的高度。荣威D7 DMH集“智动、智座、智驾”于一身，这才是真正的新电动化科技品，能够为用户带来全新的新能源汽车出行体验。