荣威D7 DMH这款车表现如何？在9月22—27日，以＂战极限驭未来＂为主题的2023混合动力汽车极限挑战赛在云南正式举行，此次挑战赛是国内首个混动领域的专属赛事，有大概二十款混动车型历经6日赛程，从昆明一路到香格里拉，完成了一场极具挑战的千里征程。回看整个赛程，搭载全新一代DMH超级混动系统的荣威D7 DMH以优异的成绩完成各项比赛，并获得了中大型插混轿车综合性性能最优以及插混车型亏电能耗最优的荣誉，这就是我们接下来仔细讨论一下这款荣威D7 DMH。
全面进阶智能高效
上汽集团一直是国内插电混动技术领域的引领者，全新一代DMH超级混动系统以“值、净、域”为核心理念，以“值”为初心，让中国消费者从“省着买”到“买得值”；以“净”为追求，即追求高度集成化的动力总成设计，秉持第一性原则，为用户带来纯粹的绿色出行体验；以“域”为“解决之道”，行业内首次提出“能量域”概念，采用行业领先的动力总成大脑PICU实现全面智能高效。
DMH超级混动系统的结构组成
提及DMH超级混动系统，有人不明白是怎么的结构。其实它包含行业领先的动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱，可以依据不同的用车场景匹配最优的工作模式，达到全速域、全场景智能高效。
具备“五合一”功能
集成化、高效率是DMH超级混动系统的开发设计的初衷。这套系统是业内首次提出“能量域”的概念，采用了行业领先的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了大部分的冗余组件，有效减轻了车内网络负载和数据延迟，运算速度明显提升。受益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相比同级竞品要快出1倍，提速超车更是快人一步。DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。
专用超大长续航电池
DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电CLTC综合续航里程更高达1400km,能够做到跨省出行无忧，实现续航0焦虑。
作为一款混动车型，荣威D7 DMH既具备了出色的燃油经济性，又不失驾驶乐趣。在竞争激烈的同级市场中，荣威D7 DMH以其卓越的性能、超低的能耗赢得了无数消费者的期待。如果你正在寻找一款动力和经济性兼备的混动车型，荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的对象。