本来打算聊聊一款卖爆了的产品：
中意人寿分红增额寿
但是有个数据还在确认，
严谨起见，过两天再发。
今天想和你聊聊，一个神奇的行业：
网约车。
在一片萧瑟中，网约车是为数不多的高速增长行业。
相较于2022年，网约车市场增长了近50%。
这是从事网约车行业的老同学分享给我的数据。
原因主要有两个。
1. 出行增加了。
2. 失业增多了。
口罩结束后大家开始出门了，于是需求增加了；
口罩结束后失业开网约车的增多了，于是供给也增加了。
最喜欢的车模：VW T1、VW T6、Isetta
我是一个喜欢研究网约车的社恐。
我滴滴的ID是：
我的定位非常准。
因为我在叫到车后，不想让司机打电话。
图为我的滴滴ID
我非常享受「双方一言不发，心有灵犀在上车点找到对方」的那种感觉。
我会脑补一个场景：
司机说，来啦？
我说，嗯，来了。
因为科技的进步，我们可以无需任何语言就能达成共识。
啊，真爽…
大多数时候，我会打专车。
专车的服务，也是我研究的对象。
App上的按钮、界面的风格、和用户交互时采用的话术、司机见面后的表达、车厢内的气味温度和饮用水……
这都是我研究的对象。
停车场偶遇老爷车T1
今天我就在想：
如果哪天我去开网约车了（专车），我会怎么做？
别担心哈，我的业务和团队一切都很好，我只是喜欢做各种天马行空的假设……
认真思考后，我觉得我肯定会做这几件事：
第一，好好陪乘客聊天。
我性格比较闷，但如果为了工作，我可以变得很健谈。
不管是对于北京这座城市，还是对于客户需求的把握，我应该都可以游刃有余。
毕竟咱是做保险规划的，妥妥的服务业。
当然，如果乘客也是社恐，我可以更社恐，让他感到自己在沟通中实在是太主动了，遂产生浓厚的惭愧之情……
最后不得不给我打个五星好评。
第二，提高接载效率。
我非常喜欢研究地图和路网。
高考前，我一度想报考城市规划专业。
但分太高了，考不上，后来就没报……（幸好没报）
在北京待了十几年，我大脑里有一张详实的城市交通图。
晚高峰时，哪里比较堵？哪条车道车流比较少？走主路和辅路哪个更快？
每次开车，我的大脑会无法控制地飞速运转。
开网约车，可以将思考变现。
第三，我可以提供保险理财方面的咨询。
毕竟我也是写过两本书的人嘛…
除了这三件事，其实我能做的还有很多。
但不管我做什么，我发现，
作为一个网约车司机，我的终极目的似乎是——
不给平台打工。
是的，我已经不习惯打工了。这个认知已经浸入骨髓了，挖都挖不出来。
我经常会思考：
为什么滴滴司机要给滴滴打工？自己不能拉活吗？
为什么货拉拉司机要给货拉拉打工？自己不能拉活吗？
为什么58到家的保洁员要给58打工？自己不能找活吗？
干满一天，刨去成本和平台管理费，司机的收入往往是300-600元。
而且，没有属于自己的时间。
说白了，既不赚钱，也不快乐。
归根结底，还是因为没有自己的客户。
那如何跳过平台、直接链接客户呢？
第一，提供超越平台属性的服务。
作为司机，其实可以多做一点点工作，比如：
-常备儿童增高垫（应对学龄前乘客）
-常备晕车药和解酒药（应对不同乘客的需求）
-主动告知乘客可以连接车载蓝牙（听乘客想听的歌）
-提供移动WIFI（这个重要性不必说了吧）
-主动分享打车时的一些技巧和规则（帮助客户后续更好利用规则叫车）
第二，主动提出链接的申请，不怕被拒绝。
不要害羞，主动告诉乘客：
「如果有用车需要，随时找我，我对北京太熟了！」
「我也是硕士毕业，做事情很有章法，你大可放心」
别想太多，主动一点，说就是了。
你给100个乘客留下好印象，哪怕只有1个人愿意加你的微信，这也是值得的。
因为，100个乘客，不到1个月就搞定了。
坚持2年，一定会收获一小批长期服务的重点客户的。
饭要一口一口的吃嘛~
有人会说，平台会不会惩罚你？
怎么惩罚？我把服务做到最好，客户不投诉我，平台没有理由知晓并惩罚我的。
总之，我就是不喜欢给人打工，
哪怕只是一摊小生意，只要保有自己一方天地，我就是快乐的。
当然，知易行难，不知道如果真成为网约车司机，
我能做到知行合一吗…？
今天聊的，和保险没关系，
如果你还想了解更多关于我的个人八卦，
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