6月22日是一个具有特殊意义的日子，对于印度尼西亚来说尤为如此。在这一天，雅万高铁项目迎来了一次里程碑式的时刻，测试列车首次在线路上达到350公里每小时的时速。这一成功不仅令人印象深刻，更被印尼海洋与投资统筹部长卢胡特誉为一次技术的巅峰突破。
雅万高铁的测试成功为印尼独立日即将到来的2023年8月17日的商业运行打下了坚实的基础，预示着印尼即将迎来高铁时代的到来。这条高铁不仅是印度尼西亚的首条，也是东南亚国家的首条高铁线路，其成功测试意味深远。
雅万高铁测试运行的成功标志着中国高铁首次在海外全面实施，跨足全产业链，取得了骄人的成绩。这次测试运行吸引了大量印尼民众前来体验，各种各样的速度测试手段争相涌入，社交平台上充斥着各种时速超过350公里的测试视频，这个比F1赛车还要快的高铁时代正式融入印尼人的生活，勾起了与初次开通高铁一样的激动与兴奋。
然而，如此的喜悦也伴随着一些负面情感，因为选择与日本合作承建高铁的国家正在面临着沉重的舆论压力。
要理解为何日本受到责难，首先需要比较一下雅万高铁与日本承建高铁的情况。
雅万高铁是中国一带一路在东南亚的典型代表，将首都雅加达与印尼第四大城市万隆相连，总长142.3公里，最高运营时速达350公里。这意味着乘坐雅万高铁将使原本需要3个多小时的旅行时间缩短到仅有40分钟。
这种巨大的时间节省对于现代社会来说是金钱和效率的直接转化。雅万高铁自2015年签署合同、2016年开工典礼、2017年全面实施以来，经历了漫长的建设过程。然而，在2023年6月22日，测试列车达到了350公里每小时以上的运行速度，标志着雅万高铁已经做好了商业运行的准备，离8月17日的正式运营只剩下最后一步。
雅万高铁的从合同签署到运营仅用时8年，尽管中途曾因特殊情况停工，但仅需5年的实际工程时间已经是非常高效的表现了。考虑到雅万高铁线路沿途的复杂地质条件，这一进展在全球范围内也是独一无二的。
与之相比，日本承建的高铁项目却进展缓慢，甚至有些项目至今仍然停留在规划阶段。这导致了东南亚国家和印度等地区的不满情绪，他们原本期望通过与日本合作建设高铁来提高交通效率，但现实却远未达到他们的期望。
以越南为例，该国在2010年抛弃了中国方案，选择与日本合作建设高铁。然而，合同签署后，规划图花费多年才制定出来，而且报价高达587亿美元，相当于越南国内生产总值的30%。更令人震惊的是，日本提出的完工日期是2050年，这意味着越南的高铁项目将被拖延数十年。这一决定让越南人深感失望，因为他们本来期望能够享受到高质量的交通服务。
老挝是越南的邻国，中国承建的中老铁路项目已经多年发挥着良好的效益。越南高层不得不主动与中国合作，以寻求更加高效的铁路建设，这是出于对日本高铁项目的不信任。
另一方面，泰国当初也选择了与日本合作建设高铁，但由于各种问题，项目进展缓慢，而与中国的合作却在快速推进。缅甸也曾与日本合作，但最近决定放弃日本计划，寻求中国的帮助来提升米轨铁路项目。这些国家不得不改变选择，因为时间是金钱，他们无法再承受拖延。
此外，印度早在2008年就与日本签署了高铁项目协议，但到目前为止，这些项目仍然没有实质性进展。
与此同时，中国高铁已经快速发展，到2022年底，中国高铁的总里程达到了令人惊讶的42000公里，位居世界第一。这使得中国
的公共交通领域高铁成为了首选的交通方式，因其速度快捷、舒适，深受人们喜爱。
事实上，雅万高铁的开通只是中国高铁走出国门的第一步，未来将面临更多的挑战，但可以肯定的是，中国高铁有能力应对各种问题。选择中国承建高铁项目已经被证明是明智的决策。
然而，对于日本来说，这一竞争的失利令人感到沮丧。他们不得不承认中国高铁的出色表现。中国高铁不仅速度快，而且质量卓越，这使得它在国际市场上备受欢迎。事实上，雅万高铁开通后，日本的尝试将二手新干线车厢推销给印尼也遭到了拒绝。这一选择清晰地表明，中国高铁的声誉和品质已经超越了日本的二手产品。
正因如此，日本媒体不得不承认，中国在高铁领域的成就让他们望尘莫及。然而，雅万高铁的成功只是一个开始，未来中国高铁将继续在国际市场上崭露头角。
总的来说，雅万高铁的测试成功标志着中国高铁在国际舞台上取得了重大突破，同时也突显了与日本合作承建高铁项目的不足之处。中国高铁已经成为了世界范围内的标杆，而这一成功也为其他国家提供了一个明确的选择。在高铁领域，选择中国，押对了一定是正确的决策。