在本周五，波音公司向美国空军交付了第一架新型T-7A“红鹰”高级教练机，根据已经披露出来的消息称，这架飞机将继续进行飞行测试。
第一架T-7A高级教练机的交付标志着美国空军新型教练机计划的一个重要里程碑，该计划对波音公司来说并非没有困难。迄今为止，该公司仍在继续开发和生产该型教练机，萨博等公司也参与了零部件制造过程。今年的6月28日，T-7A高级教练机完成了首飞。
美国空军现役的T-38教练机是上个世纪60年代初期诺斯罗普公司（现诺斯罗普格鲁曼公司）开发的一款双座双发超音速教练机，从量产至今已经服役60多年了，截至目前仍有超过400多架的T-38教练机在美国空军服役，机身寿命已达到极限，整个服役周期内共有超过200架坠毁事件。
T-38C教练机
美国空军早在2003年就开始寻找T-38教练机的替代品了，2016年发起TX计划招标书，参与竞标的有美国雷神公司和意大利莱昂纳多集团联合推出的T-100方案（以M-346高级教练机为基础设计，后雷神公司退出）、美国洛克希德·马丁和韩国KAI集团联合开发的T-50A高级教练机、以及美国波音公司和瑞典萨博集团联合推出T-X方案（也就是T-7A）。最终在2018年美国波音公司和瑞典萨博集团联合推出的方案赢得美国空军TX计划，并于2019年命名为T-7A“红鹰”。2022年4月为美国空军生产的第一架T-7A教练机正式亮相。
雷神公司和莱昂纳多集团联合推出的T-100方案
洛克希德·马丁和KAI集团联合推出的T-50A方案
波音公司和瑞典萨博集团联合推出T-X方案
美国空军计划根据TX计划授予波音公司351架T-7A采购合同，总价值92亿美元，该生产协议还交付46台地面训练模拟器。第一批带有模拟器的飞机将于2023年交付到德克萨斯州的圣安东尼奥-兰道夫联合基地，然后交付到密西西比州的哥伦布空军基地、德克萨斯州的劳克林和谢泼德空军基地以及俄克拉荷马州的万斯空军基地。
根据已公开的数据，T-7A高级教练机全长14.3米，翼展10米，高4米，空重3.25吨，最大起飞重量5.5吨，采用传统气动布局，上单翼，双倾斜垂直尾翼，带切尖平尾，前三点式起落架，看起来就像是F/A-18大黄蜂舰载战斗机的单发版本。发动机使用的是和大黄蜂一样的通用电气F404涡扇发动机，加力推力约76KN，最大飞行速度1300KM/H，采用分体式进气系统，翼下进气道，最大航程1839公里，爬升速度约170米/秒。
T-7A教练机采用了电传操纵装置、全数字玻璃驾驶舱、下一代 ACES 5 弹射座椅、模块化系统架构和易于维护的设计，以减少停飞时间和生命周期成本。配备了现代化的航空电子设备、先进的显示系统和嵌入式训练系统。
目前该教练机暂不配备武器系统也没有公示出使用什么雷达，但从该教练机的设计来看，作为一款轻型战斗机来使用是完全没有问题的。