韩媒：6比60！订单量被中国碾压，但韩国造船依然“轻松”！
9月14日，韩国媒体《全球经济新闻》发表文章称，韩国造船业上月在全球船舶订单市场大幅落后于中国，引发担忧。这是因为，与今年年初企业界的预期相反，订单业绩并不尽如人意。有人担心，韩国造船业的订单战线是否已经亮起红灯？
不过，韩国行业内还是能感觉到一些轻松的氛围。分析认为，今年还有40余艘规模的卡塔尔液化天然气（LNG）运输船订单活动，在这样的情况下，持续上升的船价走势也将成为利好因素。
近日，英国造船海运市场行情专业机构克拉克森研究公司公布了8月份全球船舶订单业绩。数据显示，8月全球船舶订单量为205万CGT（71艘），韩国以27万CGT（6艘，13%）排名第二。排名第一的是中国，订单为168万CGT（60艘，82%）。虽然最近韩国造船业和中国企业出现了“你来我往”的局面，但“6比60”的比分还是令人震惊的。
更何况，1-8月，韩国订单725万CGT（161艘，27%），中国订单1565万CGT（654艘，58%），与上年同期相比分别减少42%和2%，这也让人担忧。
不过，也有韩国业内人士乐观地表示，虽然未来中国在订单市场的快速进步可能会成为变数，但这并不是太值得担心的事情。中国最近在全球船舶市场展开了以低价为基础的货量攻势，订单量更加突出，另一方面，韩国造船企业通过LNG运输船、集装箱船等高附加值船舶为中心的订单，开展提高收益性的战略，实际上差距并不大。
韩国投资证券的数据显示，全球造船公司的新订单规模有所下降，但中国的份额快速上升。特别是今年8月份，向全球造船公司订购的71艘新船中，中国船厂占了60艘（84.5%），总价值54亿美元，中国占了43亿美元（79.6%）。
另一方面，韩国造船企业将以今年下半年12万亿韩元（约660亿元人民币）规模的卡塔尔LNG运输船建造合同活动为起点，提高业绩。在此过程中，船价上涨有望成为利好因素。
再加上今年以后老旧船舶更新换代的时间和欧盟等环境法规的强化，订单也有望扩大。
韩国造船业界相关人士表示：“今年以来订单呈扩大趋势，正如市场预测的那样，预计这种订单趋势将持续一段时间，因此正在尽全力提高营业能力等。”