本报记者 龚梦泽

8月25日,第二十六届成都国际车展正式拉开帷幕。智己汽车首款全球车型“中大型智能轿跑SUV”智己LS6也正式于成都车展迎来全球首秀,预售价格区间23万—30万元,同步开启盲订,新车将于10月中上旬正式上市,10月底交付。

具体来看,在智能座舱方面,智己LS6独创全画幅数字驾舱屏,通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段,实现A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等全域数字视野补盲功能,提升驾驶安全。

此外,智己LS6还采用多项未来科技打造智舱生态。10月份,业内首个垂类GPT智己生成式大模型将随智己LS6同步交付上线。同时,智己LS6业内独创“一键AI代驾”功能,以缓解“停车难、倒车难、泊车难”等高频痛点带来的焦虑。

最新数据显示,7月份智己汽车销量为1722辆,环比下降14.2%,其中主力车型LS7为1572辆,销售势头进入疲软期。可以看出,将价格下探至30万元以内的智己LS6对于智己汽车的来说明显用于降价促销,对标车型包括蔚来ES6、阿维塔11、腾势N7、特斯拉ModelY。“包括智己在内的中国中高端新能源智能车,就是要通过创新来撬动用户固有的品牌认知;一旦撬动,就有势能。LS6的销量目标至少是LS7的3倍以上。”智己汽车联席CEO刘涛对此并不讳言。

相比成立之初存在的定位模糊问题,随着智己汽车在智能驾驶方面的逐渐发力,智能化的标签和优势逐渐突出。据刘涛介绍,智己2年走完头部玩家9年的智驾路。

在刘涛看来,在今天技术内卷的时代,不仅要看已有的车型、已有的功能、已有的体验,更重要的是‘智能化迭代的速度’,这才能真正体现一个品牌的智能化核心能力。

刘涛告诉记者,从智己平台的特点看,一是带宽极宽,先进技术的兼容性极高。从技术匹配性上讲,L7是当时唯一能够真正兼容‘四轮转向’的中国品牌纯电车型,这是高阶性能车的重要特点,尤为奥迪这样操控见长的德系品牌所看重。这个平台在底盘、驾控架构等机械和三电物理操控方面都是顶级的水准,而且未来的技术天花板是无限扩展的,我相信这是非常重要的考量。

《证券日报》记者了解到,此次亮相的智己LS6搭载的IMAD,将全系具备去高精地图NOA能力,开启技术进化和高标体验的双向加速跑。按计划,IMAD将于10月开启城市NOA公测;2024年,百城开放通勤模式;至2025年,实现“DoortoDoor”全场景通勤。

智能化突破之外,补能方面智己LS6也是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其最大工作电压875V,额定电压751V,采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承,零百加速3.48s,最高时速252km/h。得益于最大充电倍率3.75c电芯,智己LS6峰值充电功率达396kW,充电5分钟补能200公里。

谈及业内普遍关注的上汽和奥迪的合作项目,刘涛向记者透露,MOU(谅解备忘录)已经签署,双方团队正在紧锣密鼓地工作,项目正在快速推进。

(编辑 田冬)