恒大汽车在复盘首日开盘后经历了一次惨烈的暴跌，股价下跌了惊人的68.44%。
截至午盘，该股的跌幅已降至61.25%。这一情况表明投资者对恒大汽车的复苏交易持有谨慎态度，并对公司的未来前景感到担忧。
恒大汽车自2022年4月1日起停牌，停牌前的最后一个交易日，股价收盘报3.2港元/股，涨幅为1.91%。然而，在7月27日晚间，恒大汽车发布了一份公告，称已达成所有复牌指引，并向香港联合交易所申请于7月28日（星期五）上午9时恢复公司股份的买卖。
目前，恒大集团仍是恒大汽车的主要股东，持有该公司63.479亿股股份，占投票权股份的比例为58.54%。值得注意的是，恒大汽车是恒大系三家港股公司（中国恒大、恒大人寿、恒大汽车）中首家完成复牌的公司。
根据上市规则，联交所将连续停牌18个月的证券除牌。根据恒大汽车于7月26日晚间披露的财务报告，2021年恒大汽车亏损达563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，两年累计亏损超过840亿元。截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，扣除预收账款后的负债规模为1805.58亿元，其中尚未偿还的到期债务累计约116.26亿元，逾期商票累计约185.12亿元。
因此，恒大汽车将需要大量资金来承担各种合约和其他财务责任以及资本支出。为了缓解流动资金压力和改善财务状况，公司已经采取了一系列计划和措施。在业务方面，根据券商中国的报道，恒大汽车表示未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型。
其中，恒驰5已实现量产并进入市场，公司下一个目标是推出更多款型。此外，恒大汽车还在积极寻找新的资金来源，包括与合作伙伴进行战略合作，寻求债务延期或重组等。公司致力于稳定经营、持续发展，并通过多种渠道恢复投资者的信心。
不过，恒大汽车面临的挑战仍然严峻，需要采取更多措施来应对风险和压力，确保公司的可持续发展。