“中国高铁再牛，也离不开日本‘永不松动的螺母’。”
就在前两天，我国承建的雅万高铁联动调试，时速首次达到了350公里，吸引大量外媒正向报道。
而就在这时，“我国高铁离不开日本螺母”的声音也再次响起，事实真是如此吗？
日本“永不松动螺母”实际上是一凹一凸的嵌入螺母，哈德洛克公司甚至宣称，就算公开图纸也没法被超越。
可事实上呢？
我们从1980年代就开始研制卯榫结构的防松螺母；
1990年代研发变牙型螺母
2000年研发自锁型螺母、唐氏螺纹螺母等等。
浙江一家企业甚至还建立了世界上最大的“螺丝王国”，其产品年销量超20万吨全球第一。这样的成绩，就连外媒都说是给日企“上了一课”。
那么，浙江这家企业又是如何将一颗小螺母打造成全球第一的呢？
上个世纪九十年代，这家企业发展的并不顺利。蔡老板另外两个兄弟希望能“转战”泰国、越南等地，可蔡老板坚信，我们国家早晚是世界上最大的螺丝市场。
果然，上个世纪末的一场金融风暴，国内开启了“增加内需”的市场走向。蔡老板抓住机遇，及时将原来80%产品外销改成80%内销，迅速抢占市场；
可好景不长，受经济萧条的波及，公司的1000多台套自动化生产设备未能足额生产，再加上螺丝的价格一路下跌，蔡老板每天都很“煎熬”，可他并没有坐以待毙，而是对外开拓国内外市场，对内搞技术创新，在“阵痛”期间拿下多项国际认证，同时还成功认证专精特新企业，为打开国内市场打下良好基础。
让蔡老板没想到的是，企业“考证”不仅让他拿到1300多万专项扶持，还在参与青藏铁路永冻土地带铺轨用的螺栓道钉、高铁郑州至西安段扣件系统的招投标中，发挥了决定性的作用。
就在已在顶峰，“螺丝大王”也没有止步。
蔡老板还要更进一步研究跨界，也就是从螺栓、螺母等各类紧固件的专业化生产，向各类五金销售配送方向进行产业延伸。说白了，他要靠着自身优势搞物流。这既是坚持做强制造业，也是晋级发展销售物流业。只有不断晋级，才不会被淘汰。