近日，中国工程院副院长李仲平院士，孙逢春院士一行莅临京西重工考察调研。京西重工董事长东小杰、全球CEO郑洁亮等陪同调研。李院长及孙院士表示，新能源汽车和智能网联汽车正在成为汽车发展主流，京西重工在潮流中大有可为。
京西重工董事长东小杰向李院长和孙院士介绍，张家口金融控股集团收购京西重工的战略考虑正是看重其在悬架和制动产品上传承DELCO和德尔福的百年历史积淀及核心技术。京西重工最大的使命是助力国家汽车产业发展，不仅在产销规模上进入世界主流梯队，在产业结构、技术领先性、品牌影响力等方面全面达到汽车强国水平。发展的核心是不断强化研发投入，提升研发实力，成为全球顶尖汽车核心零部件供应商。
接下来，京西重工全球CEO郑洁亮向李院长和孙院士介绍了京西重工的百年历史、主要产品、核心技术以及全球产研销布局，同时也分享了未来10年的技术路线规划。郑总表示，京西重工是一家世界级汽车悬架与制动系统供应商，全球拥有超过50家汽车客户，9大制造基地和6个研发中心。悬架方面，其磁流变技术独步全球，空气悬架世界领先。制动方面，2Box产品（iDBC2.0）高度支持L4级自动驾驶，技术领先同侪。基于2BOX开发的1BOX正是由京西重工中国团队研发完成。郑总还介绍，公司高度重视中国自主研发能力，目前正在中国筹备建立京西重工全球研发和创新中心。
在了解完京西重工发展现状和未来展望后，李院长和孙院士肯定了京西重工的发展方向，核心产品和技术研发体系，并对京西重工在研发，数字化，人才培养等方面提出指导意见。同时，还为京西重工团队介绍了中国和全球智能汽车发展趋势。
李院长指出，京西重工应该多与整车设计专家沟通，培养系统性思维、全局思路和眼光，更好顺应汽车产业的发展趋势。同时要重视技术研发，提高研发和技术人员比重，充分利用好中国高校的技术和科研基础设施。
孙院士提出，新能源汽车和智能网联汽车，是全球汽车发展方向。京西重工的悬架和制动产品在发展中要抓住汽车“驱动电动化，控制数字化”这一趋势，进行线控技术和前瞻性技术研发规划，提升自身核心技术研发能力。
京西重工董事长东小杰和全球CEO郑洁亮表示，李院长和孙院士的到来为集团业务发展指明了方向，集团将继续以智能汽车零部件为突破方向，与产业链上下游企业开展深入合作，不断强化自身研发实力，为中国和全球新能源汽车产业集群发展做出更大贡献。
京西重工公司简介
京西重工是一家全球化汽车悬架与制动系统一级供应商，承袭DELCO和德尔福逾百年历史和积淀。公司在中国、北美和欧洲等核心汽车产区设有九大生产基地和六个技术研发中心。
京西重工专注于悬挂系统和制动系统两大主要产品类别的研发与制造。在悬挂系统方面，提供完整产品矩阵，包括空气悬挂、磁流变减震器、双筒和单筒减震器、频率响应减震器、双驾乘模态减震器等。其中，磁流变减震器和空气悬挂技术居于全球业界前沿，京西重工也是唯一具备磁流变悬架生产能力的公司。在制动系统方面，京西重工具备完善汽车底盘核心零部件和电子系统研发、生产及品控能力。产品包括前浮动式卡钳、固定式卡钳、后集成式电子卡钳（EPB）、制动角总成、电子稳定控制系统（ESC）、智能集成式1Box制动系统、智能集成式2Box制动系统以及线控电子机械制动系统（EMB）。其中，公司的低拖滞卡钳性能卓越，处于行业领先地位。此外，京西重工的2Box产品（iDBC2.0）具备先进智能算法和完备制动冗余备份，高度支持L4级自动驾驶，技术领先同侪。
京西重工的客户遍及兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、斯特兰蒂斯、通用、福特、吉利、长安、长城、奇瑞、蔚来、小鹏、领跑等50多个知名汽车品牌。公司秉承着"成就智能出行"的企业愿景，致力于为全球消费者提供安全、舒适、智能且可持续的出行解决方案。