当下，新能源汽车的大趋势已经势不可挡，而与之伴随的则是燃油车的日渐衰落，很多曾经风靡一时的燃油车，如今都淡出了我们的视野，燃油车的停产潮正在来临，今年以来就有不少燃油车传出了停产的消息，下面我们就来盘点几款近期将要停产的燃油车。
福特福克斯
福克斯的停产，已经是板上钉钉的事了，过去这几年，福克斯在国内的销量的确相当惨淡，几乎快到无人问津的地步了。很多人可能不知道，福克斯曾经可是国内汽车市场中的王者，十年之前也就是2013年，福克斯的年销量一度突破了40万辆，是当年的轿车销量冠军，比现在的比亚迪秦（参数丨图片）PLUS还要更风光！
福克斯的没落，三缸机确实难逃其咎，但归根到底还是因为福克斯没有及时调整产品定位，一直走运动路线，忽视了消费者对空间和舒适性的诉求，加上价格也没有降下来，从而导致其市场竞争力不断下滑。作为一代人青春的回忆，福克斯沦落到今天这个结局，着实令人唏嘘。
自从2010年正式进入国内市场，大众CC就被消费者冠上了“最美大众车”的称号，直到今天，大众CC仍被视为大众最好看的国产车型，它的轿跑车身和无边框车门设计都给消费者留下了深刻的印象。可惜的是，大众CC将于2024年停产，取而代之的是大众新款电动车。
大众CC在国内一直是叫好不叫座的存在，之所以会出现这样的情况，主要是因为它的定位太尴尬了，明明跟迈腾同源，价格却接近奥迪A4L，属于是有钱人看不上，普通消费者又嫌它贵。现在，大众正在进行全面电动化转型，像大众CC这种卖得不好且利润较低的燃油车只能无奈停产。
1系和X2是宝马旗下的两款入门车型，也是宝马品牌最便宜的两款车，尤其是1系，各种优惠叠加起来，十五六万就能落地，确实是圆了不少年轻人开宝马的梦。而就在前不久，宝马宣布将在今年停产这两款入门车型，其中1系的停产时间为7月份，而X2降在9月份停产。
这两款车中，1系进入国内是在2017年，而X2国产至今也才几年时间，之所以这么快被放弃，原因只有一点，那就是卖不动。作为入门车型，1系和X2的产品力都相当拉胯，即便是大幅降价，也没什么人买，反而拉低了品牌档次，再加上入门车型的利润远不如中高端车型，所以说停产也无可厚非。
丰田威驰
前不久，一汽丰田威驰也传出了停产的消息，与它同病相怜的还有广汽丰田致炫。作为一汽丰田最便宜的车型，威驰自2002年进入中国市场以来，就一直深受国内消费者的喜爱，这款车价格便宜，质量可靠，而且还特别省油，堪称家用代步神器，在国内有着很高的保有量。
威驰停产，从表面上看是因为无法满足新的排放法规，往深了看则是因为威驰的产品力过于老旧落后，满足不了不断升级的消费需求，以至于难以为继。据了解，威驰停产后，1.5L的卡罗拉将会接替它的位置，这也就意味着以后买丰田的价格门槛提高到了10万。
奔驰CLS
作为四门轿跑的鼻祖，奔驰CLS一直以优雅而著称，颜值惊艳了无数人，被消费者称为“最美四门轿跑”和“最美奔驰车”。奔驰CLS量产已经有20年了，并经历了三代车型，不过令人遗憾的是，奔驰CLS将于今年8月31日停产，正式退出历史舞台。
奔驰CLS被抛弃，说到底还是因为销量不行，2022年奔驰CLS在中国市场只卖出了3929辆，在欧美市场销量同样也不理想。另外，奔驰现在正在调整产品布局，砍掉了很多燃油车型，为的就是顺应电动化趋势，停产奔驰CLS，正是为了加速这一进程。
不难看出，新能源浪潮对燃油车的冲击还是挺大的，毕竟市场蛋糕只有这么大，电动车卖得多了，燃油车的生存空间就小了，随着电动化的不断推进，未来停产的燃油车只会越来越多。对于那些见证了燃油车辉煌的消费者来说，这何尝不是一种遗憾，那么哪款车的停产最让你意难平呢？