在百年汽车产业史上，总有一些产品能超越时空成为经典。它们不同于现在新上市的车型，而是凭借精准的市场洞察、先进的设计理念和技术品质，以及独特的气质，赢得全球无数消费者青睐。这些经典车型既引领时代的风潮，又为车企带来无限荣耀。在东风本田二十年车市征程中，经典之作数不胜数。
东风本田首款经典车型便是大名鼎鼎的CR-V。2004年4月，东风本田CR-V（参数丨图片）国产化上市。彼时中国汽车市场正呈飞速发展之势，CR-V集出色性能、越级空间、优雅内饰、杰出燃油经济性等诸多优点于一身，当仁不让地成为中国城市SUV的开创者和领导者。从2007年到2011年，CR-V连续5年蝉联中国SUV市场的销量冠军。
CR-V伴随着东风本田历经二十载经久不衰，六次迭代，每一次CR-V都能凭卓越的产品力和服务力收获消费者的信任和竞争对手的尊重。今天，CR-V对中国汽车市场和用户的价值，已远不仅一辆车，而是一种生活方式。
在CR-V上演SUV“王者风范”的同时，也就是2006年4月22日，深受中国用户喜爱的东风本田思域CIVIC全国上市。自带高颜值、年轻、运动属性的思域因强大的动力性能、良好的燃油经济性，让其很快成为许多消费者心中的“神车”。
思域在燃油市场上一路高奏凯歌，一时之间供不应求，“法拉域”“秒天秒地”的称号不胫而走。在国内各大赛事中，思域夺得荣誉无数，是当之无愧的运动家轿标杆。“2021中国汽车风云盛典”中，获得“最佳操控车”美誉。
思域同CR-V一道，在行业细分领域成为风向标，成为东风本田销量担当。东风本田也在二十年的砥砺奋进中，成长为中国市场主流合资标杆车企，陆续构建起包括CR-V、享域、艾力绅、英仕派等经典车型在内的混动家族。
近几年，东风本田也敏锐地察觉到了新能源赛道高速发展的机遇，在华顺势推出CR-V插混、e:NS1等多款电动化汽车。目前东风本田在售车型共计10余款车型，产品矩阵丰富，呈多赛道发展态势，覆盖燃油、油混、插混和纯电多个领域。
经典的不断加持，使得东风本田年产销规模迅速从30万辆跃升至70万辆。至2020年，产销规模已突破85万辆。2022年，东风本田在复杂多变的外部形势下，克服疫情冲击及芯片紧缺等诸多困难仍保持稳定的生产经营态势。其中，经典车型CR-V车系销量累计超22万辆，继续保持合资SUV销量第一。
从2003年进入市场开始，东风Honda凭借技术与品质的双重优势，不仅为中国这一全球最大汽车市场输入了CR-V、思域等充满动力乐趣的产品，而且为用户、经销商和员工带来了“喜悦”的美好生活体验。二十年来，东风本田秉承 “以人为本，三个喜悦”的企业理念，赢得了750万用户的青睐和信任。
这一庞大用户保有量的形成，自然离不开可靠的造车品质和用户口碑。数据显示，中国汽车保值率研究排名榜东风本田常年保持多项第一，包括合资品牌汽车厂商保值率第一，以及CR-V、思域、XR-V、艾力绅四款车型在各自细分市场的保值率冠军。
正因如此，东风本田已成为运动、可靠、经济、富有设计感的代名词。东风本田也秉承客户至上，以实质的信赖始终把客户沟通、满足客户需求作为第一要务，依靠技术产品布局和与消费者建立更有“人情味”的沟通，让品牌与客户有更深入的联结。东风本田也推出了东风本田APP和e动小程序，为用户成立粉丝阵地，并设立7月16日为“宠粉节”，与用户建立持续的沟通和联系。
回顾东风本田二十年的发展，其已作为中国市场主流合资车企标杆，引领了一个时代的风向，成为一代人不可或缺的美好记忆。随着新能源市场快速崛起，汽车行业迎来新的变革，东风本田能否延续前二十年的经典呢？
“电动化是汽车行业的大势所趋，它不可逆转。”东风本田执行副总经理郑纯楷说，“在今年上海国际车展期间，在东风本田的展台上，我们没有展出一台纯燃油车，这展现了东风本田全面向电动化转型的决心和底气。”
一路经典之后，东风本田一刻也没有停下发展的脚步。东风Honda的电动化布局最早可以追溯到2018年推出的“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略，并以HEV为基底，快速向PHEV、EV市场推进，逐步完成从燃油到混动，再到插混和纯电的全覆盖。
2021年，东风本田迈入电动化转型元年，提出“数字化驱动，电动化转型”思路。以产品电动化为外在呈现、以管理数字化为内核优势、以品牌温情化贯穿始终，迈出转型升级新步伐。
东风本田新能源品牌战略发布五年内，已持续推出10款以上电动化产品。2019年，首款纯电动车X-NV闪亮出道，正式开启东风本田电动化元年。次年，东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i－MMD混动系统的享域HEV正式上市，使东风Honda混动家族阵容持续壮大。后又在十八届广州国际车展上，紧锣密鼓地推出东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV。随后，本田在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e＋正式上市，“进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。2022年东风本田推出Honda在华首款纯电车型 e:NS1，开启电动化转型新阶段。
在6月16日举行的港澳大湾区国际汽车博览会上，东风本田举办了全新一代CR-Ve:HEV 暨全新 M-NV 上市发布会，坡长雪厚的新能源赛道上，东风本田又添两名猛将。这次CR-Ve:HEV搭载本田第四代i－MMD双电机混动系统亮相登场，也标志着全新一代CR-V家族正式完成了燃油、油混与插混技术多线布局。
东风本田对“强电智混”技术品牌寄予厚望，它承担着东风本田现有燃油车型电动化焕新重任。鉴于这套系统带来的“高能低耗”优势明显，且非常接近于纯电体验，相信会推动东风本田产品力大幅提升，推动销量持续增长。
今年下半年，东风本田还将推出旗下全新的自主纯电品牌，丰富纯电车型产品线，为消费者带来更多样化的选择。东风本田计划到2025年，电动化产品率达到50％，到2035年达到80％，到2040年达到100％。2030年后Honda在中国不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混动力车等电动化车型。为进一步给“电动化”“智能化”转型升级赋能，东风本田不惜投巨资，兴建一座63万㎡新能源工厂，预计明年正式投产。
“二十载春秋，恰风华正茂。”从城市SUV的率先导入，到“强电智混”的加速崛起，经典制造者东风本田以“志在先端”的品牌精神，“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，立足全新起点，正加速电动化转型，推动数字化升级。未来一定能“智”立电动化新潮头，制造出更多经典产品。