据新华社报道,失联几天的泰坦号终于有消息了,在水下3800米的深度,发生了内爆,船身解体,船上人员无一幸存。(详情→)

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01

卡梅隆去过33次都没事

泰坦号一次就出事了

面对泰坦失事,大伙首先想到的就是,大导演卡梅隆,当年为了拍《泰坦尼克号》,曾经33次下潜,参观泰坦尼克号的残骸。为此,卡梅隆曾经说过一句话,说这个世界上,没有人比我更熟悉泰坦尼克号了,哪怕是泰坦尼克号的船长在世,他也不如我熟悉泰坦尼克号。

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▲ 深潜器发生“灾难性内爆”后,卡梅隆在22日接受美国广播公司(abc)采访时,称这起事故与“泰坦尼克”号沉船相似,令人震惊。

卡梅隆的这番话还真不是妄言。

因为泰坦尼克号首航就沉没了,泰坦尼克号的船长都是头一次跟泰坦尼克号打交道,就再也没有第二次了,而卡梅隆,整整跟泰坦尼克号打了33次交道。

那么,问题就来了,同样的地点、同样的深度、同样的目的,卡梅隆去了33次都没事,怎么泰坦一次就出事了呢?

原因并不复杂,正所谓,工欲善其事必先利其器,卡梅隆乘坐的下潜工具和泰坦有着天壤之别。

如果说卡梅隆坐的是坦克,那泰坦,只能相当于“三蹦子”的水平。

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02

工欲善其事必先利其器

1995年,卡梅隆第一次下潜到水下3800米的深度围观泰坦尼克号,乘坐的是一艘由苏联科学院(现俄罗斯科学院)设计研发的专业深潜器——和平号。

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▲ 俄罗斯的和平号潜水器

和平号深潜器,是一款具有自主移动能力的深海潜水器,最大下潜深度6000米,最大载员人数3人。

和平号是由苏联科学院(现俄罗斯科学院)设计研发,芬兰造船厂生产制造。一共是两艘姊妹艇,和平1号、和平2号。

传统的深潜器一般都是以钛金属焊接而成。和平号则是以马钉钢合金打造,它的强度比钛金属还要高10%。

整个深潜器由两个半球体铸造而成,避免产生焊接。和平号的密度接近水的密度,所以可以在不同深度中自行的移动。

和平号长7.8米,宽3.6米,重量18.6吨,采用电机推动方式,内部的维生系统可以维持单人246小时,三人3.42天。

和平号是上世纪90年代,世界上为数不多的可以下潜到水下6000米深度的深潜器。

除了和平号之外,其他几台能够下潜到6000米深度的潜水器分别是:美国的阿尔文号、海崖号、深海之星,日本的新海号、法国的鹦鹉螺号。

卡梅隆乘坐和平号,先后12次参观泰坦尼克号,日后电影《泰坦尼克号》的水下取景拍摄,也是借助和平号完成的。

和平号除了参与过《泰坦尼克号》的拍摄之外,还参与了卡梅隆制作的电影纪录片《深渊幽灵》,以及纪录片《发现俾斯麦号》的拍摄工作。

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2007年,和平号下潜到北冰洋4261米深度的海底,插上了俄罗斯国旗。

2008年,和平号又参与了贝加尔湖探险计划,贝加尔湖是全世界最大的淡水湖,最大深度1630米,平均深度超过700米,最大下潜速度每分钟150米。

这个深度在和平号面前,就显得小菜一碟了。

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反过来再看泰坦号,重量10吨出头,舱体由碳纤维打造而成,最大载乘量5人。

船头部分,有号称全世界最大的“深海观景平台”,有所谓的专用厕所,实际上就是一个马桶,外加一个门帘。

船上有音乐系统、有摄像系统、有加热系统,唯独没有救生跟逃逸系统。

需要注意的是,泰坦号不但缺乏最起码的自救能力,而且舱门只能从外锁死,意思就是说,人进去之后,想从里头开门,是不可能的,只能浮上来之后,有人从外面把门打开。

这个原理,相当于罐头盒。

说好听了,它是对自己的安全性有底气,说不好听了,它就是罔顾人命,挣钱不要命。

泰坦号所属的“海洋之门”公司,不断在全球的富人圈,兜售他们所谓的科考行动,25万美元一次,实际上,更像是纯旅游项目,而且还是那种风险极高、单纯追求猎奇、要钱不要命的旅游项目。

跟它们家签合同,先得立生死状,生死有命、富贵在天,死了,跟我们一点关系没有。这哪是科考、哪是旅游啊,整个一“抽死签”,谁赶上算谁的。

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03

卡梅隆:资深深潜爱好者

詹姆斯•卡梅隆不仅是好莱坞最成功的导演之一,还是资深的深海探险爱好者。

他的两部作品《泰坦尼克号》和《阿凡达二》,都表现出了他对海洋的好奇和热爱。

卡梅隆在加拿大安大略省长大,距离泰坦尼克号出事的北大西洋纽芬兰海域只有数百公里之遥。

儿时的卡梅隆痴迷于海底世界,15岁那年就获得了水肺潜水证书,在成为导演之前,卡梅隆最大的愿望,是当一名职业潜水员。

后来的种种机缘巧合,才让卡梅隆放弃成为一名职业潜水员的梦想。

本着爱一行研究一行的原则卡梅隆,卡梅隆对深潜有着超乎常人的冷静和理智。

2012年,卡梅隆只身潜入了全世界最深的马里亚纳海沟。

而这时候,他乘坐的潜水器就不是俄罗斯的和平号了,因为和平号的最大下潜深度只有6000米,马里亚纳海沟的深度则超过了一万米。

卡梅隆乘坐的是一款由他本人设计的深潜器——“深海挑战者”号。

卡梅隆亲自操刀设计,澳大利亚负责生产制造,深海挑战者号直径7.3米,重12吨,内部乘员一人,最大下潜深度一万两千米。

2012年3月26号,卡梅隆独自一人乘坐深海挑战者号抵达马里亚纳海沟1.1万米的深度,逗留了2小时36分钟。

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▲ “深海挑战者”号

卡梅隆在2012年,探访完马里亚纳海沟之后,接受采访时说过一番话,近日再次被人翻了出来,当时,他告诫众多的深潜爱好者:深海,是这个地球上最无情的地方之一,这个地方可不是你打个急救电话就能来救援的。

由此就能看出来,专业和业余之间的区别,卡梅隆和这回出事的“泰坦号”、“海洋之门”公司,完全是两个量级的玩家。

04

如果“蛟龙号”出手相救,有戏吗?

“泰坦”号失联之后,附近的美国、加拿大和法国先后派出了人员搜救,天上有飞机,海上有船只,法国甚至出动了一台能下潜到4000米深度的水下机器人。然而,全都徒劳无功。

救援行动最大的问题就是,失事地点太深了,3800米的深度,再先进的工具,都只能望尘莫及、望洋兴叹。

有网友就问了,如果咱们的蛟龙号出手,成功率几何?要知道蛟龙号的最深下潜记录,可是突破了7000米。

对此,专业人士的回答是,就算蛟龙号出手了,救援成功率也微乎其乎。

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3800米的深度,对于蛟龙号来说,肯定是不在话下,但是,正所谓“术业有专攻”,什么事的家伙儿干什么活儿。

蛟龙号本身的定位是一款深潜器,并不具备深海救援功能。

退一万步讲,就算中国出动了蛟龙号,也顶多是能下潜到泰坦号失事的深度,看一眼,坐实了,泰坦号确实是出事了,顶多再拍两张照片,仅此而已,救援,几乎是不可能。

您说您怎么救,把泰坦号的残骸拖上海面?

蛟龙号不具备缆车、拖盘。

把残骸里头的遗体运上来?

蛟龙号无法和泰坦号的耐压接口对接。

再者说了,具备下潜到这个深度的深潜器,并不是中国独有,美国有、法国也有,他们两家为什么没有第一时间出动深潜器呢?

原因就是,深潜器每一次下潜,都要进行很长时间的前期准备工作,少则十天半个月,多则几个月,深潜器不像小汽车,着车、挂档、一给油就能走了。

泰坦号的悲剧已然酿成,然而,在利益面前,人类的记忆永远是短暂的。正如《阿房宫赋》中所言“后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也”。

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文字统筹 | 邢耕

编辑 | 马媛

综合 | 新华社 央视新闻 环球网 直新闻 果壳 江苏船舶期刊