我是一个土生土长的深圳人，出生于1985年，即将迈入40岁。尽管年纪渐长，但我对自己的生活感到十分庆幸，因为我没有虚度光阴。对于我目前所拥有的一切，我感到非常知足和自豪。
我在26岁时结婚，妻子在体制内有着稳定的工作；在27岁时迎来了自己的儿子，他目前正在一所名校上小学；而在29岁时，我成功成为一名飞机机长，收入可观，同时我的父母身体也很健康。
拥有这一切，我有什么理由不感到满足呢？
其实，我和成为一名民航机长这个职位之间起初没有任何关联。
我的志向一直是进入985、211等顶尖大学。我曾就读于深圳高级中学，是深圳最优秀的学府之一。因此，对我而言，进入985、211类的大学并非梦想。
直到高中时，我的班主任在班上提到，某航空公司正在招募飞行员，只要身体条件良好，就有机会参加试训。如果最终能成为一名民航机长，收入也不会比985毕业的大学生低。
我毫无疑问是我们班级条件最出色的学生之一，不仅学习成绩不错，还是校篮球队的一员，身体素质良好。
然而，我逐渐认识到航空公司对飞行员的要求比我想象的严格得多。仅仅拥有良好的身体素质和过关的学业成绩是不够的。
文化课程当然也很重要。学渣是绝对无法成为飞行员的！此外，航空公司要求申请者必须是理科生，外语只考英语。高考分数线要达到本科二本以上的水平。英语成绩也有硬性要求，大学毕业时至少要达到四级水平。因此，高中阶段的英语基础也至关重要。
身高要求在170至185厘米之间，这个范围内即可，因此并非越高越好。
视力方面，双眼未进行手术，裸视力要求不低于0.5。不能患有色盲、色弱、斜视、散光，也不能有严重的沙眼或倒睫现象。就近视而言，这一条件就排除了学校80%以上的学生。
此外，还必须没有传染病，本人及家族无精神病史。
这些是最为严格的规定，还有更多严苛的要求。
在体检时，需要脱光检查身上是否有纹身或刺字，如果有的话，将被拒绝。
不仅如此！还有一系列当时对我来说匪夷所思的要求，总共有14项。为了避免重复，我将通过截图展示给大家看。
根据这一长串令人惊讶的要求进行筛选，符合所有条件的人实属罕见。
广大女生们，如果将来有机会的话，不妨考虑嫁给一名机长吧！至少可以肯定的是，他们的身体条件非常出色，极其健康！
不得不说，福田区的人才真是不少。在几所重点高中中，居然还能找到22个人满足如此苛刻的要求。然而，这22个人并非都有机会进入飞行院校考试。
在接下来的一段时间里，我们22个人需要经历严格的身体素质考核和背景调查。最终，只有三个人被挑选出来。我很幸运地成为其中之一。
当我在考虑是否选择成为一名飞行员时，我的班主任告诉我，民航飞行员选拔要求如此之高，可见其地位也非常崇高。未来的就业待遇也是许多人梦寐以求的。
经过与家人反复商议，我们一致认为，成为一名飞行员更有前途！
因此，高考成绩公布后，我放弃了进入985院校的机会，选择填报某飞行院校作为我的志愿。我也与航空公司签订了合同，由他们负责支付我的大学学费，毕业后我将加入航空公司。
于是，我在当年的九月份进入了某飞行院校就读！这意味着，我有很大可能成为一名民航飞行员，甚至是机长。
作为民航飞行员，我们承载着飞机上数百人甚至上千人的生命和财产安全，同时也要负责一架价值数亿元的飞机，责任之重不言而喻。
因此，对民航飞行员的教学和训练要求十分严格。
我们所在的学校实行全面军事化的封闭管理，我相信我们学校的管理水平应当与军校相媲美。
许多大学生在毕业后并没有成为尖端人才的原因之一，是因为他们在大学期间过于放纵，专注于游戏和恋爱，只顾混个学历就毕业了。
然而，飞行院校与此截然不同！在我们这里，如果不好好学习，一切都将付诸东流。
飞行院校的学生是所有大学生中最勤奋、最刻苦的，他们的成才率也是最高的。
正是基于这个原因，我的家人和我一致认为我应该报考飞行院校。
在飞行院校，我们无法像其他普通大学生那样翘课，这是根本不被允许的。我们甚至有严格的规定，规定了每天的起床时间和熄灯时间。
在飞行院校，我们经历了各种考试和训练，时间安排得满满的。
其中最令人期待的当然是飞行课程。
飞行课程在整个大学期间共计250小时。
虽然250小时看起来很短，但我们需要花费一年多的时间才能完成。
在进行飞行之前，我们需要进行大量的地面学习和准备工作。
当然，这250小时并不是我们独自驾驶大型客机进行飞行。在离开学校之前，我们是不被允许上大型客机的。
我们驾驶的是单发教练机。
教练机非常小型，大部分时间我们与教练或同学一起飞行。
大学四年充满了紧张和充实。
毕业后，我回到航空公司报到，开始接受真正的民航飞机训练。
经过四个月的训练，我终于登机开始执勤。当我第一次进入飞机驾驶舱时，内心充满了自豪。然而，我也明白身上承载着巨大的责任！我不能犯任何错误！
在这个世界上，有很多事情可以犯错，但作为飞行员，在掌握飞机时不能犯任何错误，绝不容许一次。
因此，从大学时代开始，我严格要求自己不喝酒，保持规律的作息时间。
在很多人眼中，这样的我可能显得无趣、缺乏魅力。
由于我自律得太过严格，使得自己显得过于死板，我第一个女朋友（一名小学老师）和我在一起两年后离开了。
当然，这件事有些遗憾，但我并不后悔。因为我认为，不合适的爱情应该及早做出了断，对双方都更好。
很多人不理解，作为一个“未来机长”，前途不可限量，难道不应该找一个最适合自己的空姐吗？空姐可以理解机长的工作，彼此接触频繁，彼此了解得更深，也可以因为长时间相处而培养感情。
我曾经也这样想过，但是在这个行业工作了一段时间后，我意识到与机长一起工作的空姐同事并不适合成为恋人。
因为我们的休息时间不固定，两个人都在不断地飞行，无法很好地照顾家庭。
未来我们需要照顾年迈的父母和孩子，如果两个人都不能腾出时间，那该怎么办呢？
由于我的社交圈子并不广阔，所以重新开始寻找另一半，我只能通过相亲的方式。
小瑶是我现在的妻子，我们是经过家长安排的相亲认识的。她比我年轻两岁，目前在法院工作。
小瑶向我表达了她对机长的电视剧的喜爱，对那些沉着、冷静、坚毅和果断的机长充满崇敬之情。
作为男生，能有人真正理解自己，让人感到无比开心。更让人愿意将自己的心交给那个崇拜自己的人。
我认为我们之间相互有好感，因此我们坠入了爱河。进展迅速，不到半年的时间我们就步入了婚姻的殿堂。那时我26岁。
我们俩的收入都相当可观，加上福利待遇优厚，所以我们积累了不少公积金。这使得我们在购房时能够享受较低的贷款利率。
在我父亲的支持下，当年我27岁的时候，我们在福田区的景田买下了一套面积为115平方米的房子。
同样在我27岁的那一年，我们迎来了自己的宝宝。
此时的我，拥有了妻子、儿子、房子、车子以及财富。可以说是非常满足和幸福！
如果我还需要补充的是——我还没有成为机长。要知道，这是我的终极目标。
在小瑶的理解和支持下，我继续坚持戒酒、保持良好作息，并且坚持锻炼，过着克己奉公的生活方式。
踏上这条道路，我时刻将确保乘客安全置于首位。因此，我必须始终保持最佳的精神状态，以完成每一次的飞行任务。
经过7年的飞行历程和锤炼，我终于通过考试成为了机长！那年，我29岁。
这么长的时间，并不是因为我需要花费这么多时间才能被认可。实际上，我们公司的领导都对我很看好。只是，成为机长有着硬性规定，必须要累计飞行1700小时后才能考取机长资格！
从大学开始学习飞行技术到成为机长，我经历了整整11年！所以，当我成为机长的那一刻，我欣喜若狂。
说到机长，我最自豪的地方就是：
我可以驾驶着价值数亿的飞机，在天空中与200多名乘客一同飞翔。
地球就在我们脚下的10公里远处。即便是风雨雷电，也在我们的掌控之中。
经过两三个小时的飞行，我可以将那些素未谋面的乘客安全送达目的地，让他们与家人团聚。
我知道，很多人都对作为机长的收入很感兴趣。
我可以告诉大家，网上所说的大致属实。不过，不同的航空公司待遇存在较大差异。
实际上，在我所在的航空公司，待遇相对行业内偏低。当我刚当上机长时，每月的收入大约在6-8万元之间，一年的总收入大致在70-100万元。
一些国内待遇较好的航空公司，年薪可以达到130-150万元。
而对于香港的某些航空公司的机长来说，他们的收入甚至可以达到200万元/年。
很多人会问，为什么我不考虑跳槽到待遇较好的航空公司呢？
呵呵，问题在于如果我跳槽，我将需要支付巨额的违约金！这可能导致我几年的努力付诸东流。毕竟，航空公司对我进行了高额投资培养。从道义上讲，我无法做出这样的选择。
而且，我认为人应该知足。即使是我目前所在航空公司的待遇，已经超过了很多人。我的生活没有任何压力，为什么要贪婪地追求极致呢？再说，怎样的收入才算够呢？
我对自己的人生也持有这样的态度。
正常情况下，即使维持现状，我们的生活肯定会比一般人好过许多。
不幸的是，我们面临了非常规的情况——疫情！
在疫情持续了三年的时间里，我的收入急剧下滑。特别是前两年，我几乎没有任何收入。那段时间，我们对疫情的持续时间和是否能够结束都心存疑虑。所以，我闲在家里无所事事，内心感到非常沮丧。
这时候，我庆幸当初选择了小瑶，她是体制内的工作。
想象一下，如果当初我选择了空姐作为伴侣。在疫情期间，我们一起闷在家里，相互无能为力，生活的尴尬可想而知。
不过，现在总算疫情过去了。我的收入也恢复到了之前的水平。
在生活方面，我们当然无忧无虑。
我们早早买下了房子，那时候不到200万元的房子现在已经价值890万元！
而为了孩子的教育问题，我们在2014年在百花片区买下了一套44平米的学区房，现在也增值了不少（深圳的朋友肯定了解这套房子的价值）。不过，现在这套房子相比前几年的高点已经有所下跌。
我们将其出租，每月租金为6000元，非常稳定。何况，我的儿子还没有上初中，等他上初中后，我们才会考虑是否卖掉这套44平米的学区房。
现在仔细回想，我深信我所拥有的一切与我成为机长息息相关。我也非常热爱机长这个职业。
传承父业，在任何时候都是一段美丽的故事。
我现在以机长的标准，对我的儿子进行各种教育。希望将来的某一天，他也能驾驶飞机，在广阔的蓝天中自由翱翔！
口述：深圳罗先生