中国向巴基斯坦交付歼-10CE已有半年时间，巴铁对于这款战机的训练和应用愈发娴熟，并给出了很高的评价。近日，中巴这笔交易的细节被进一步曝光，据社交媒体指出，巴空军第一批采购订单包括20架歼-10CE、240枚霹雳-15E空空导弹和10台涡扇-10B备用发动机。舆论比较感兴趣的是，这份文件同样标明了订单金额——128亿人民币，巴方首期支付17亿人民币，剩余101亿以4.15%的年利率贷款分10年支付。大家对巴基斯坦经济发展形势心有余悸，因此有观点对这批订单后续货款支付抱有疑虑，那么歼-10CE出口巴基斯坦的前景究竟如何呢？
首先要明确的一点是，社交媒体上出现的资料只能作为参考，毕竟目前巴空军接收的歼-10CE数量已经超过20架，其中2022年交付了19架，2023年至今已至少交付7架，这似乎意味着之前传言的36架采购数量应该不假。而假如歼-10CE按照约6.4亿的平均单价计算，36架歼-10CE的采购费用大约230亿人民币，按当下汇率折合为33.5亿美元。对于巴基斯坦而言，这笔支出虽然价值不菲，但也并非无法承受。
在2014年从约旦手中购得一批二手F-16后，巴空军继续增加F-16机队规模的努力都以失败告终，只能通过“枭龙”来扩充空中战力。尽管枭龙的作战效能也有了突飞猛进，但相对于印度空军大批接收的俄制苏-30MKI、法制“阵风”F3，双方战斗力差距确实存在拉大的危险。正是在这种危机迟迟无法解决的情况下，歼-10CE才有机会进入巴基斯坦空军。另外，对于巴空军而言，多年来没有对外采购战斗机（枭龙项目属于合作项目，后期生产制造都在巴国境内），也就意味着在外购方面积蓄了一定的内部资源，也成为歼-10CE采购项目稳定推进的最坚实保障。
买方经费有限确实是个问题，毕竟巧妇难为无米之炊，但也不是完全没有解决办法。中国在90年代初求购苏-27SK时，同样面临外汇严重短缺的问题，即使苏-27SK单价从最初卖方提出的5000万美元，降到不足3500万美元，也依然是难以承受的价格。最终的解决方式，也仅支付少量美元，大部分货款由轻工业品冲抵来解决。目前，中巴两国每年贸易额大约250-300亿美元，其中中国对巴基斯坦出口200亿美元以上，巴方则对中国出口棉花、大米金属矿产等商品，全年出口额不到40亿美元，大致与36架歼-10CE以及附属设备的总价值相当。因此，在中方同意巴方10-15年分期付清这笔费用的情况下，巴方通过灵活搭配还清贷款的压力，并没有外界想象的那么大。
当然，近年巴基斯坦各兵种换装的动作都不小，像VT-4、054AP、S-20P等中国出口的武器装备，虽然价格比国际上同类产品要便宜，但依然对巴基斯坦军事采购费用造成很大压力。歼-10CE项目不可能独占巴方有限的资源，只是说在项目已经明确使用人民币计价的情况下，以货易货可以显著降低支付成本，甚至能通过临时增加出口产品种类、数量的方式，来解决部分费用。
此外，沙特等中东石油富国对巴基斯坦军购援助，过去也曾多次发生，还令外界津津乐道。只不过，世界上没有免费的午餐，国家之间的利益更是斤斤计较，沙特的军援并不是无偿的，这只能作为最后一道保险存在。事实上，索马里曾在80年代从中国购买一批歼-6，后来因无力支付剩余货款，最后以苏-22原装发动机和近海渔业资源冲抵，巴基斯坦的余地，可比索马里大多了。
有趣的是，中巴两国在军事领域合作的历史悠久，军购贷款和分期支付也不少见，但巴方并没有出现过大笔资金拖欠的情况。即使是当年巴空军并不愿意采购的“枭龙”，在通过不断升级验证性能后，巴方也偿还了之前由中国垫付的原型机制造贷款，并在2009年另外出资近10亿美元，采购首批42架“枭龙”Block1，这才有了后来“枭龙”系列大放异彩。因此，从巴基斯坦内部需求、支付能力、外部援助和历史表现等方面来看，歼-10CE采购资金虽然不菲，但后续并不存在什么风险。这份外界期待多年，对歼-10以及未来歼-35出口影响深远的军购，注定会成为中航工业对外军贸史上的里程碑。
毕竟之前中航工业出口战斗机一直给外界一种“廉价”的感觉，就连“枭龙”Block3也是以性价比著称，而这次歼-10CE的出口单价，可以说是创下了新纪录。0.93亿美元是包括备用发动机、霹雳-15在内的总价，以美制F-35A搭载的F-135发动机单价1800万美元，AIM-120D单价110万美元为参考（两者都是美军内部采购价），歼-10CE裸机出口价格，应该在7500-8000万美元之间，这是个出乎外界预料的数字。如果再加上后勤维护、人员培训以及其他机载武器、设备的花费，系统平均单价超过1亿美元并不夸张，这对中国制造先进战斗机是最直接的认可。
最后还有一点比较奇怪的是，巴基斯坦空军战斗机一直使用5位数标号，其中前两位是年份，像“84”就是代指1984年，“22”就是2022年；后两位是该子型号接收架次，像“06”就是接收的第6架；中间的数字是子型号编号，像F-16A就是“7”，F-16B是“6”，F-16C是“9”，F-16D是“8”。巴空军在2022年接收的歼-10CE，都遵循这个原则，编号分布在22101-22119之间，但今年却出现了23107的奇怪编号，这要么是巴空军修改了编号规则，要么就是交付的歼-10CE在新一年有了不为外界所知的变化，这或许只有将来才能解释清楚了。