3月28日晚，比亚迪公布2022年第四季度财报和全年业绩报告。因为数据太豪华，理想汽车创始人李想都发文表示羡慕。
具体来看，比亚迪2022年营收为4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润达166.22亿元，同比增长445.86%。
以净利除以销量初步计算，2022年比亚迪相当于“卖一辆车赚9000元”。 与之对比，2021年比亚迪“卖一辆车只能赚5000元”。
其中四季度的比亚迪表现最为离谱，营收同比增长120.4%， 净利润同比增长1114.5%。 创下单季度最佳净利润水平，超过其2021年全年的净利润（30.45亿元）。
换到打工人身上，那就是“月薪”翻十多倍的体验，谁看了不羡慕。
对于业绩大幅增长的原因，比亚迪将其归于“新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”
根据中汽协数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比增长近10个百分点。
从主要业务板块看，比亚迪汽车及相关产品营收为3246.91亿元，同比增长151.78%，汽车毛利率为20.39%，较去年上升3.69%。
对此，理想汽车创始人李想有点羡慕，发文提到：“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。”
在他看来，“考虑到平均售价更低等因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！"
研发层面，随着全新高端品牌“仰望”、“易四方”四电机独立驱动架构平台和云辇系统等项目的启动，比亚迪去年的研发投入明显增加。
2022年，比亚迪在研发上砸了202.23亿元，同比增加90.31%，在总营收中占比为4.77%。
新能源车属于制造业，规模效应明显，只要你生产得越多，单车成本便越低，对上下游的控价能力也越强，进而又能进一步降低成本。
在超预期完成2022年年初制定的150万辆的目标后，强者恒强的龙头优势在比亚迪身上越发明显。
本次业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示自豪地表示， 1、2月份的中国汽车需求同比稍弱，但比亚迪依然保持一个强劲的增长，比去年同期还增长了很多。
他指出，一季度销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速，而比亚迪的目标，是在今年年底成为中国最大的汽车制造商。
值得一提的是，在海外市场，2022年比亚迪也取得了不俗的成绩，销量为4.53万辆，同比增加194.54%。
目前，汉EV、唐EV、元PLUS、宋PLUS DM-i等多款车型，已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区，2023年比亚迪海外市场，也可能会有一个大爆发。
海内外同时发力，如果能让今年的比亚迪保持去年的增速，此消彼长之下，好像距离世界第一的宝座，也不是那么远了。
来源：科技每日推送