导读：据ainonline网站3月6日报道，贝尔公司预计其贝尔525型直升机将在今年获得FAA认证，这架电传操纵式超中型双发直升机由GE公司的CT7-2F1发动机提供动力，CT7-2F1发动机是GE公司CT7/T700系列发动机的衍生产品。目前GE航空集团正在准备两个新的涡轴发动机项目，一个民用项目，一个军用项目。
在民用方面，GE公司选择与贝尔公司合作，在今年晚些时候完成贝尔525超中型双发直升机的认证。GE公司为其525型直升机提供了CT7-2F1发动机，这些发动机于2019年获得FAA认证。
GE公司商用旋翼机项目总监艾丽莎·李（Elissa Lee）表示：“我们正在积极支持525的飞行测试活动。”
CT7-2F1发动机是GE公司CT7 / T700系列发动机的衍生产品，其功率为2129轴马力，最大起飞功率为1979轴马力，迄今为止GE已交付25000台发动机。新发动机采用寿命延长的高压涡轮、发动机电子控制单元以及健康和使用监控系统（HUMS）。GE公司还将为发动机提供TrueChoice按飞行小时数维护计划。李表示，其它CT7发动机的飞行平台运营商对TrueChoice的兴趣正在增长，特别是在西科斯基S-92A直升机用户。
李表示，GE公司打算根据其向固定翼客户提供的服务建立一个旋翼机运营中心，以提供远程诊断和分析。“我们一直在与一些关键客户合作，研究如何提供该产品以扩展我们的服务范围。”她说。
李补充说GE公司将在Heli-Expo上对此发表更多评论，该公司计划将新的维修维护服务提供给包括贝尔，莱昂纳多和西科斯基在内的商业客户，具体开始日期取决于客户表现出的兴趣，但服务内容已经存在。“这是我们今天在内部使用的东西。”李说。
在商用旋翼机领域，GE还继续专注于数字能力，作为“更好地支持可持续航空技术和产品供应”的手段，并研究其发动机制造中的“增材技术”（3D打印）。“这是关于它在发动机上的位置以及它如何帮助发动机改变市场。”她说。GE公司正在为CT7系列发动机上寻求这项技术的应用。
在军事方面，GE正在推进其改进涡轮发动机计划（ITEP，现在被指定为T901涡轴发动机），据GE公司高级项目经理麦克-索萨（Mike Sousa）表示，该公司将T901涡轴发动机设计为包括AH-64和UH-60在内的传统美国陆军旋翼机的即插即用替代发动机。它还将为未来攻击和侦察机（FARA）项目提供动力，FARA项目的“半决赛选手”贝尔和西科斯基公司急切地等待GE公司交付这些发动机，以便继续竞争该合同。新发动机的功率增加了50%，达到3000 轴马力，单位油耗降低了25%。
更换传统现役直升机上的发动机可能需要超过6000台新发动机，这使其成为GE公司在军用涡轴发动机上最重要的项目，类似该公司此前的T700涡轴发动机，其迄今为止已交付了约2万台。
索萨解释道：“我们现在正在测试发动机，我们每周的每一天都在测试新发动机组件并收集各种测量值。然后，它将在高空台进行测试，从而消除了通过在实际飞机上飞行发动机来获取数据的需要。一旦测试完成并且获得美国陆军签字，新发动机将被交付给飞机制造商，在他们的飞机上进行测试。”