作为国产新能源汽车领导者品牌的比亚迪（BYD），长久以来一直致力于更优质、更安全、更可靠的技术开发和产品打造。而在去年，比亚迪宣布进军欧洲、日本等市场后，引来了众多关注，大家都知道，欧洲德国和日本都是汽车工业大国，旗下众多的知名汽车品牌都是来自于此。所以在当时，也有部分网友并不看好。
要想一鸣惊人，就必利刃出鞘。很多人说买新能源就是买电池，这可不是危言耸听，因为自从一些国内外曝出新能源的自燃问题，使得大家对于汽车电池的安全越来越重视，而比亚迪恰恰找准机遇，就在2020年3月，比亚迪面向全球发布了重大技术突破的电池产品——比亚迪刀片电池。
这款电池一经发布，就震惊了国内外各大媒体，比亚迪通过结构性的创新，大幅提高了体积的利用率，从而大大增强了整个汽车的运行续航和电池安全率。那么作为比亚迪在欧洲的首秀，也同样推出了带有刀片电池的汽车，那么到底评价如何？我们一起来看看！
德国当地的一家主流电视台DW就对比亚迪Atto 3(元Plus)进行了完整的产品测试，测试地点在德国科隆，并且全程多方位的拍摄，对整体的外观、内饰、驾驶体验、性能等一系列进行了测试，特别对整车的乘坐安全和碰撞测试获得了一致好评，特别对于刀片电池的性能，赞不绝口，那么这款刀片电池到底有哪些优势？能让汽车工业强国的德国当地媒体和网友连连拍手叫绝，我们不妨一起围观。
更稳定，更安全
电池安全是新能源汽车的核心，比亚迪的刀片电池内部排布采用了“蜂窝”结构，使得整个电池的模态高，刚性好，大大增强了内部空间的使用率，而电芯则使用了磷酸铁锂电池，是目前使用最广泛、最稳定的锂离子电池之一的材料，磷酸铁锂本身结构稳定，体积变化小，使用寿命长， 抗热能力强，可以承受最高300℃（5℃/min）温度，并且可以做到无起火爆炸现象。
而我们在驾驶当中，一个不仅仅需要电池可以耐高温，更需要在紧急情况下，电池安全也能够承受得住，比如我们常遇到的碰撞情况，比亚迪刀片电池使用了叠片结构+“陶瓷电池”技术，在遇到电芯发生内部短路或极端碰撞时，一般不会发生剧烈反应，更不会发生爆炸等现象，而这个正是三元里电池的软肋，下图就是著名的针刺测试对比。
更长寿命，更长续航
有好的电池安全，但也需要更好的电池性能，长续航是我们买车最关注的核心之一。对于比亚迪刀片电池来说，据了解它可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里，因为刀片电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂材料可逆性好、电位低、充放电过程中膨胀小，可以很好的控制了磷酸铁锂电池铁溶解问题，避免负极材料受到金属影响，减缓电池的容量衰减，刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求，比如比亚迪汉EV可以实现605km的超长续航；
比亚迪产品体验
比亚迪在动力电池领域具备深厚的技术积累与应用经验：2003年比亚迪收购秦川汽车，并着手研发新能源汽车，2005年比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，成为国内动力电池领域的老大，并一直致力于动力电池和新能源汽车的研发，截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故，这也是比亚迪进军德国的自信与信心。
更严苛，更放心
上面有提到，比亚迪的刀片电池可以耐高温、耐碰撞，耐刺穿，当然比亚迪还有更加严苛的电池安全测试，就是重卡承压测试，这是一项非常具有挑战力的极限测试，是行业中很多车企不敢尝试的，而唯独比亚迪敢于站出来，也说明了比亚迪对于自己技术成熟的信心。
重卡承压测试是让46吨满载重卡车碾压刀片电池包，而经过全程无剪切的拍摄监督，最终的测试结果是刀片电池包完好，无漏液、无变形，并且无冒烟现象，这是非常不太于常规的极限测试，结构还是非常让人意外，但这并不是最重要的，在后来他们还将电池包装回原车依旧可以正常使用，全方位展现了比亚迪在刀片电池领域的卓越实力。
重卡承压测试
新能源汽车在目前已经实现大众化、流行化。只有更安全、更可靠的稳定性技术和产品才是唯一的归宿，比亚迪突破自我，打破束缚，对未来新能源的发展夯实了非常坚实的基础，不管是从技术、生产、创新都层层严苛，对中国品质严正把握，这才赢得了欧洲部分媒体和民众的一致认可与欢呼，比亚迪这种自我突破的精神，也为打造中国品牌国际化树立标杆。