根据《央视军事》近日披露，伊朗空军即将接收俄制苏-35S战斗机。而按照伊朗《德黑兰日报》等媒体的消息，这批苏-35S总数量为24架，预计在3月下旬开始交付。平心而论，在经过之前多轮相关讯息的发酵后，外界对这桩军事贸易的最终达成并不惊讶。不过有些可惜的是，此前也曾多次曝出的向伊朗出售歼-10CE的事情，也随之成为泡影。
国产歼-10虽然在2006年就开始装备空军部队，但由于当时我国对先进战机的需求非常迫切，因此直到2015年歼-10才以“FC-20”的临时编号出现在航展上，公开推向出口市场。出于对歼-10性能的认可和走出国门的期待，国内舆论曾热烈讨论了有可能采购歼-10的国家，其中巴基斯坦和伊朗在经济、政治、军事等方面似乎更适合采购，也因此受到了广泛关注。2022年3月下旬，首批5架歼-10CP由巴空军飞行员驾驶接受检阅，持续了10余年的期待终于成真，也使得国内舆论对于伊朗采购歼-10CE的信心大增，但2022年的一场意外战争却改变了一切。
俄罗斯于2022年2月下旬对乌克兰动手，战况在经历多次波折之后，俄军逐步暴露出在无人机方面的严重不足。最终，俄罗斯只能寻求与伊朗合作，获得了大量无人机的支援，一举扭转了战场上的颓势。而俄方为此付出的代价，就是当下俄罗斯武器出口序列中的尖端型号——苏-35S。当我们梳理这份罕见双赢贸易的整个过程，就会发现伊朗选择苏-35S并不是偶然，俄方紧紧抓住伊朗空军最关注的两个问题，并给出了堪称完美的解答，成为苏-35S最终飞往波斯湾的关键。
大家都知道，伊朗空军因与美交恶，并长期受到西方制裁，因此不得不维持所剩不多的老旧美制F-14A战斗机，其最后一次得到批量战机的补充，已经是30年前的海湾战争时期。当时不少伊拉克飞行员驾驶战机飞往伊朗，令后者得到了一笔意外之财，但也就仅此而已，放在30年后的现在，伊朗空军无论从哪个方面来看都已落后至极。因此，被外界认为最有可能出口伊朗的歼-10CE和苏-35S，都属于高性能的四代半战机，任何一款对于伊朗空军来说都是巨大的提升。对于伊朗来说，先进战机当然会用于对抗强敌，而美军主要部署的波斯湾地区空域有限，再加上伊朗空军必然处于守势，因此苏-35S这种重型机的航程、载重优势并不明显。实际上，对于伊朗空军来说，交付速度和规模才是采购战机的关键因素。
在上世纪90年代和本世纪之初，伊朗曾两次向俄罗斯采购米格-29、S-300等重型装备，却都在双方已经达成共识后，因美国介入导致流产，伊朗也为此付出了惨重代价。伊朗深刻认识到，这种关键装备的引进，不仅需要值得信任、能够对抗美国干扰的强大卖方，很重要的一点就是要缩短交易时间，最好神不知鬼不觉就达成协议并迅速完成交付。
歼-10CE出口巴基斯坦，从签下订单到首批6架交付仅花费约一年半时间，而苏-35S向中国空军交付首批耗费两年半时间。再考虑到歼-10的国内订单已步入尾声，而俄罗斯空天军对苏-35S的采购依然源源不断。因此，歼-10CE在交付方面的速度优势非常明显。但不可预测的是，2022年却出现了突发的情况。
埃及曾耗资约30亿美元从俄罗斯订购了26架苏-35S，这批专为沙漠作战环境改进的型号被称为苏-35SE。由于埃及对苏-35SE的态度在交付前夕发生突变，因此已经制造试飞完成、并涂刷埃及空军涂装的26架苏-35SE全部滞留在俄罗斯。这件突发的变故，本来会给俄罗斯造成不小的损失，但却给伊朗提供了绝佳机会。伊朗一旦选择苏-35S，就能直接获得26架现货供应，协商和交付周期将非常之快，完全令从零开始制造的歼-10CE所无法比拟的，双方在交付速度上的优劣彻底逆转。当然，在此之外，采购费用是另一个重要因素。
在我国舆论看来，伊朗是一个拥有巨大石油储量和产量，属于“富的流油”的国家。这一点并不能算错，伊朗民众的生活水平总体还算不错，但在西方长期的严厉封锁下，其国际硬通货储备却极为有限。没有充足的国际货币进口物资，意味着伊朗采购战斗机的费用必须另辟蹊径，其中油气和衍生商品就成为最佳选择。但俄罗斯本身就是油气出口大国，也不可能拿苏-35S换石油。相比之下，中国每年都从境外进口大量油气资源，以歼-10CE完成急需的石油贸易循环是完全有可能的。
问题在于，当俄罗斯陆军在乌克兰战场上因为无人机匮乏遭受重创后，伊朗储备的大量低成本无人机就成了俄罗斯眼中的抢手货。最终，伊朗无人机以高价出口至俄罗斯，然后换回已处于交付状态的苏-35SE，实在是非常划算。显然，歼-10CE和苏-35S的性能都能满足伊朗空军需要，同时也具备出口可能，原本歼-10CE在交付方面更具优势，但在2022年的一系列阴差阳错，造就了苏-35SE与伊朗的神奇缘分。世事无常，概莫如是。
从理论上说，在26架现货苏-35SE完成交付，且俄乌战事步入尾声，俄军对伊朗无人机的需求必将减少，歼-10C似乎还有机会加入伊朗空军，但账其实不是这么算的。伊朗空军的经费开支毕竟有限，在苏-35S完成交付后，必然会围绕其进行一系列配套建设，包括飞行员培训、地勤保障设施配备、武器弹药配套等，所需的开支也非常可观。此时再额外引进歼-10CE，无论从哪个角度来讲都是不可行的。因此，在苏-35S交付的情况下，至少10年内歼-10CE都没有出口伊朗的可能，这当然并不是歼-10本身的问题。