近年来，国内汽车领域称得上是群雄并立，老牌车企和新势力车企的接踵而至，将整个国内汽车市场搅得四面涌起。与此同时，许多车主陷入了购车的迷茫阶段，不知道选择哪个车企的汽车更适合自己，其实，北京现代第四代胜达（参数丨图片）旅行家这款车实力强大，北京现代汽车品牌的加持更为其保驾护航。
关于新车：为“旅行家”而变
作为中期改款车型，“第四代胜达旅行家”在核心三大件和尺寸方面并没有什么变化，但这并不影响其产品力进一步提升。
其中，最大的变化在于，北京现代进一步下放了HTRAC智能四驱系统，“第四代胜达旅行家”中低配车型都带四驱，基本上可以称之为全系标配了。别以为只是个噱头，要知道，这套四驱系统具备同级少有的前后桥50:50锁止模式，可更大限度应对各种复杂路况，配合多种驾驶模式选择，充分胜任自驾旅行这一场景。
除此之外，新车的外观有一些细节上的调整，在现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念的基础上，前脸更新了箭羽式几何造型的前格栅，贯穿式尾灯采用了新能源风格灯罩，让整车更显高端大气，也更具视觉冲击力。
内饰则一改传统布局，更具备“旅行家”功能：采用上下双层中控台设计，配色更符合家用温馨场景，功能性和高档气息同步提升的同时，空间储物能力也大幅增强。
此外，这款车的智能化水平也有提升：中控屏从以前的10.25英寸升级为12.3英寸，内置全新一代智能网联平台，系统流畅度和交互体验都同步提升，配备QQ音乐、喜马拉雅、百度新闻等媒体聚合服务，并新增停车自动缴费、快递外卖等人性化实用功能。
作为一款车身长度超过4.9米、宽度超过1.9米的主流尺寸的中型SUV，“第四代胜达旅行家”依然主打6座（7座为选装），主要面向二孩家庭。说到这里，笔者想多聊两句，甭管它叫什么名字，第四代胜达都属于北京现代的旗舰产品，也是市场上最早挑战汉兰达的合资SUV车型。虽然眼下销量表现并不理想，但它却是北京现代至关重要的品牌窗口。所以，我必须表达一句，如果这次中改车型要想走出之前的困境，如何定价将是重中之重。
关于品牌：先定个靠谱的小目标
恕笔者直言，但凡有北京现代出现的地方，都必讨论改革的话题。而今年对身陷困局的北京现代尤为艰难，首先是大环境不利，其次是北京现代没有能争取销量的全新车型。
对此，北京现代的高层其实认识得很清楚。在成都车展上，新上任不久的副总经理戚晓晖在接受媒体采访时也表达类似的观点，她认为北京现代过往销量下滑属于“非正常下滑”，未来更需要“理性应对”。
在戚晓晖看来，北京现代过去几年的困境是多方面原因造成，销量的下滑“非正常”，但企业内部的调整从去年下半年就已经开始。
其中，除了企业内部架构、渠道等方面的调整，对用户来说，最重要的还是产品阵容调整，在这方面，北京现代停产了10万元以下的小型车，保留10万元以上的车型，全新i-GMP平台旗下新车更是主力(新一代伊兰特、途胜和索纳塔)，以向用户传递北京现代聚焦提供品质好车的理念。
而且，为迎合中国年轻消费者对智能化的需求，北京现代如今主打车型都会选择更多的智能化配备，以改善体验。此次亮相的“第四代胜达旅行家”就是一个先行者。
在提到销量这个敏感话题时，戚晓晖并没有回避，她表示“北京现代今年不会像以前一样，年初喊一个大目标，到年底为了完成而大幅促销、压货等等，因为那不正常”，按她的说法是，“北京现代对今年后续月份的目标就是超过车市大盘的整体增幅，以恢复渠道信心和市场信心。”
“今年不管是我们自身，还是双方股东，都要求企业恢复正常的运营模式，所以我们的目标就是一个月一个台阶地去恢复正向增长。明年，我们会有全年销量的预期，也会正式提出销售目标。”戚晓晖说。
这一点，在此次“第四代胜达旅行家”亮相之后的一个细节安排上就能体现出来：厂家特意安排了媒体对新车产品力和预期定价的小调查，以期为后续正式上市做好充分的准备。
其实，要想从群雄并立的市场中突破重围，肯定要有自身的独到之处。北京现代第四代胜达旅行家凭借超大的空间和澎湃的动力，超越了同级别的竞争力，达到了傲视群雄的目标!