郭德纲以前说过一段相声，有人很兴奋告诉他，昨天和人家飙车了，相当刺激。郭德纲很好奇，这人不是很胆小吗，和什么车飙车啊？对方答到：轮椅。嗨！你赢了轮椅也不露脸啊。没赢，输了。
没想到，多年后，段子照进了现实。南京公交自从8月1号实行限速以来，不少市民吐槽说，这公交车还没有骑自行车快。据说这是公交公司为提升安全运营水平出台的新规：路口直行限速是 20km/h、左转弯限速15km/h、右转弯10km/h、进站限速5km/h。
这是啥概念呢？咱们科学探讨一下：正常人的步行速度大概是每小时5公里左右，跑步呢大概每小时能跑十来公里吧，骑自行车速度比跑步略快一些。那么问题就来了，骑自行车的 、走路的、跑步的，以及乘坐公交车的几个人同时从A点出发 ，要到B点，算上公交车中途过路口、以及停靠的时间，请听题：当他们走到多少公里时，乘坐公交车的人会被气疯？答案因人而异。
反正这几天，有不少坐公交上班的南京市民没到站就下车了。大伙儿的意见概括起来就一点：这是哪个不坐公交车的大聪明想出来的好点子？
且不说公交车这么大一坨，在路口以每小时20公里的速度晃悠，活活就是一个移动路障，咱们也不讨论原本选择公交车上下班的市民，有多少会因为时间被耽搁，被迫选择私家车或者网约车，加重道路拥堵，咱们就说说 ，坐公交车的目的是啥？如果为了安全就要把公交限速成自行车的水平，那大伙儿都下来推车呗，既安全还能健身。
不可否认，有的公交车驾驶员安全意识不强，个别人心里总有个战斗机驾驶员的梦想，恨不得起步就来个烧胎，限速，能在很大程度上避免速度与激情引发的事故。
但限速多少合适？是否经过了认真的实地调查？以及每一次说到公交安全，为什么就只有限速一个办法？难不成是因为这个办法最经济实惠，既不需要太动脑筋，又不需要额外的花费，就可以让人一眼看到“成绩”？
昨天， 南京公交集团通过官方微博就此事致歉时表示，限速规定在实际运行中存在一定偏差，对此深表歉意。是啊。脑袋一拍主意有了，大腿一拍规矩定了，出了问题把锅甩了。出发点看起来当然挺好，可不加论证就出台决策，无非就是一种懒政而已。还是想点具有可行性的办法吧，别既给道路添堵，又给乘客心里添堵了。
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主播 / 张 稷
文字 / 杨姗姗
视频 / 王嘉雯
编辑 / 王嘉雯
责任编辑 / 雷启枝