近期开启预售的欧拉芭蕾猫，或许是最近热度最高的车型，其中当然有欣赏这台车颜值的消费者，但同时也出现了不小争议的声音，最关键的问题在于很多网友认为这台车在设计方面有抄袭的嫌疑。
先说个人结论再说论据，芭蕾猫借鉴了经典甲壳虫的设计无可争议，不过非要说它抄袭绝对是狭隘且有失偏颇的。
且不说根据法律规定，我国的汽车外观设计专利权是10年，这意味着芭蕾猫根本没有触碰红线。更重要的是，其借鉴的对象并非是现阶段其他厂商的在售车型，而是诞生于上世纪30年代的经典车型，这就与众泰陆风们纯正的抄袭完全不同了。
相对应的，说芭蕾猫“复古”实际上是最准确的形容。
“复古”这一词汇现如今已经流行在服饰、家居、艺术等各种“泛时尚圈”，其官方释义就是“兴起旧时代的元素，引领新风尚”，大批备受年轻消费者追捧的国产摩托车，服装实际上都在走这条路线。因为这不仅仅是一种审美的体现，更多还夹杂着文化的气息。
实际上今天的芭蕾猫也是如此。同时展开来看，芭蕾猫的设计也不仅仅借鉴的是甲壳虫，而是第一代甲壳虫所诞生的30-40年代，汽车设计最流行的元素，包括分体式翼子板，“一笔勾”到车尾的外轮廓，都是专属于那个年代的“标准设计”。
所以，在外观上贴近经典甲壳虫的芭蕾猫，实际上是在认真“复古”而已。毕竟“复古”，就是做出前人曾经做出的东西，这世上也不可能存在原创度100%的复古产品。
反过头来，国际汽车市场对于“复古”这件事态度也是积极的，这其中也包含所有欧美汽车发达国家。比如十几年前推出的掠夺者，其实就是加大加强版的悍马，但是在海外车评人和群众看来依然霸气威武。日本光冈汽车，恰恰是靠打造“经典设计”的车型闻名于全球，即便欧美地区至今也有该品牌的忠实拥趸。
此外还有前不久发布的英力士INEOS Grenadier掷弹兵，不用说也知道它复刻的是哪款大牌经典车型：
所以当我们的自主品牌大胆致敬经典，走向复古路线时，国人的质疑和批判绝对是有失公允的。当然这背后，也存在着我们整体汽车文化不够发达的客观事实。
相反个人认为，这样能把人记忆带到上世纪40年代的欧拉芭蕾猫，实际上相当的酷。