#飞凡R7正式开启预订#过去的20年里，中国汽车市场有两组值得深思的数据：一是2018年汽车销量出现28年以来的首次负增长；二是过去十年间汽车换购比例持续增加到了近一半。
两组数据统一指向了一点：中国汽车市场正在步入存量竞争的时代。
而一旦进入到了存量竞争时代，各大汽车品牌之间的竞争也就只剩一个法则，那就是优胜劣汰。尤其是新能源汽车领域，在巨大的市场压力面前，各大车企使尽浑身解数，不断内卷，创造出各种刷新用户认知的功能与技术。
2月22日，位于上海、深圳、武汉、大连、重庆五大城市里的摩天轮突然被同时点亮转动，这可不是什么示爱举动和表白现场，而是定位极智高阶纯电SUV的飞凡R7别出心裁地搞出了一场“摩天轮”主题限时权益预订活动。
玩浪漫就要大手笔，飞凡R7这次可以说是毫不吝啬，直接拿出了一个【订金5倍膨胀】超值权益。简单点说，就是从摩天轮被点亮的那一刻起，参与摩天轮席位预订的用户支付订金后，可在支付购车尾款时抵扣5倍订金金额，抵扣金额最高可达2万。
这【订金5倍膨胀】的“便宜”到底要不要占，我们就得具体说说了。
超车Model Y：打造全能智能驾驶体验
在新能源汽车的选择上，绝大多数用户的疑虑主要还是集中在两点：一是安全；二是续航。
飞凡R7和Model Y在续航里程上的差距不太明显，所以只说安全问题，这也是飞凡R7此次最出彩的地方。为了提升智能驾驶的安全等级，飞凡R7采用独有的PP-CEM像素级点云融合高阶智驾方案，打消了用户在智能驾驶过程中可能会遇到的很多安全顾虑。
PP-CEM这个词可能有些过于专业，直观点来说，就是一套全天候、全场景、超视距、多维度的六重感知融合方案。而所谓的六重感官体系又包括了全球率先量产应用的LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达、视觉摄像头、5G-V2X、高精地图、高精定位等顶级软硬件配置。
其中，LUMINAR高规激光雷达采用1550nm光源技术，最远探测距离超500米；而Premium 4D成像雷达则配合英伟达Orin超算力智驾芯片，轻松为用户提供车辆精准、高效的决策和控制。
目前，新款Model Y在全球部分地区以纯视觉方案取代了毫米波雷达，虽然纯视觉方案看似在车辆的主动安全性功能上并没有什么缺失，但如今的纯视觉方案依然暴露出了在光线不足、交通拥堵、外界车辆紧急变线刹车等异常情况下的反应不足。
但就智驾安全性来说，飞凡R7完爆Model Y。
比肩EC 6：创新实现多维度感官交互
作为蔚来ES6的延伸车型，EC 6依然可以算作是豪华纯电SUV中的代表车型。
在车身尺寸方面，虽然飞凡R7与蔚来EC 6各分秋色。但在智能座舱方面，飞凡R7绝对算是超越了蔚来EC 6。
蔚来EC 6的智能交互主要依赖于一块9.8 英寸的仪表盘和一块11.3 英寸中控屏，以及车载人工智能系统 ——NOMI。NOMI 虽然作为智能座舱的核心，能够通过情感引擎与全车传感器、底层网关、车机系统等串联在一起，但它更像是一个会说话的小机器人。
飞凡R7则不同，43英寸真彩三联屏横贯整个座舱，搭载拥有高通骁龙8155芯片的巨幕AR-HUD平视系统，共同构成了TRINITY多维感官交互系统。和传统相对简陋的智能交互系统不同的是，飞凡R7更能够在更多纬度实现人与车的交互，比如高阶语音、状态、动作等，同时还支持SOA自定义场景模式，超感HMI人机交互体验，能够实现真正意义上的多维度感官交互。
在软件定义终端的智能电动车时代，飞凡R7显然在以一种更具未来科技感的研发视角去进行产品打造，而其整个车身自内至外所散发出来的科技感和沉浸感也明显优于其它车型。
在这个急速变化的多元化时代里，用户对于智能汽车的追求也是日新月异的。真正优秀的产品一定是要抢在在竞争对手的前面，更应该是走在用户需求的前面。此次飞凡R7预订的开启，可以说是一个值得探讨的优秀案例。
总之，飞凡R7的正式登场对于目前的智能汽车市场来说绝对是一个不小的冲击，作为一款定位极智高阶纯电SUV的车型，飞凡R7兼顾到了对于用户安全和人性化的双重升华。对于飞凡R7的试驾体验，非常值得期待一番!