如果你最近总在咳嗽，可能会引起周围人的“另眼相看”，但不要担心，或许是因为最近全国如同过山车一样变化多端的天气。当然也有种可能是……你座驾的车内环境不达标。
我们在挑选自己的座驾时，总是把注意力放在了外观上。在我看来，再好看的外观，在绝大多数时间里都是给别人看的。而那些路人并不太关注的驾驶舱，才是真正与车主息息相关的空间。而它的好坏则更直接关联你的健康和心情。
如果说你一定要在40万级的价位中找到一款适合你的座驾，那沃尔沃S90（参数丨图片）和奥迪A6L这两款车，显然是你绕不开的两个选项。它们用不同的风格、内涵，展现着各自的魅力，让人一时间难以抉择。
关于车内 你都了解多少？
我相信谁都希望自己做足功课、千挑万选来的爱车是同等级别中最靓的仔。不过，你的“宝贝”或者它的制造者就真的那么体贴你的健康吗？
其实，在汽车圈，高度重视车内环境的车企寥寥，绝大多数豪华品牌愿意将研发精力集中在可被直观感受到的豪华氛围营造、装配工艺和NVH水平等地方。而在看不见的地方往往会选择压缩成本，例如选择廉价、甚至是品质不达标的内饰黏着剂、沥青阻燃材料等做法。而这样做的后果就是，总有一天他们的名字会登上热搜，成为车企公关们的噩梦、让消费者避之唯恐不及。
出色的装配工艺、富有科技感的内饰氛围，奥迪A6L恰是一道气息浓郁的“豪华套餐”，但尝多了总会油腻和厌倦，这时候不如去品味一下北欧清新、精致的“新鲜小菜”，或许你能从中品出另一番天地。
为汽车研发部门设立专业“鼻子小组”检测车内空气质量，或许只有沃尔沃这样的极致“细节控”才能做到。这样一支不能有吸烟史、甚至组员感冒时都不进行工作的特殊小队，则凭借着自己万里挑一的嗅觉Buff，让S90拥有了独一无二的“净味”成就。这也正是为何人们提到沃尔沃就会想到“没有新车味”的口碑。
除了在内饰材料、黏合剂等方面的严格把控外，严格的车内空气质量控制体系也是沃尔沃的拿手好戏,它有着独家的CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱，通过独特的空气净化系统，能对PM2.5颗粒物的过滤效率高达95%,净化空气、杀菌、消除静电等功效,也实时守护着用户的呼吸系统,彻底阻断了出行时,因外部空气质量不好对车内人员身体健康造成影响的可能,更把对换季敏感人群的保护做到了极致。
对豪华的定义,每个人都有自己不一样的答案。对于90后的我来说,比起内饰设计上惊艳的昙花一现,我更愿意选择与她依偎在清新自然的空间里,品味低调的高级,享受长久的陪伴，在这个浮躁的城市中拥有一个专属于自己的宁静、惬意的空间。
让用户去感知,比告知更管用
来到奥迪这边，A6L近几年也在不断通过创新设计努力摆脱老旧的“官车”的形象，更多不规则设计元素的应用以及上下分层的双屏结构，都能看出奥迪在想方设法努力抓住日益年轻的用户群体，锐利的折线元素也无疑让整个车内充斥着工业感的气息，奥迪显然很擅长通过出色的视觉效果抓住消费者的心。
也正是因为这样的年轻元素，奥迪A6L全系车型的中控区都采用了大面积高亮黑色饰板，以提升质感。虽在视觉效果上前卫且整体，但也因此成为了一大块“指纹收集器”。
沃尔沃这边则用哑光实木饰板为主要修饰，缓解了饰板容易变脏的尴尬。虽然部分车型在中央杯架区采用了亮黑色材质，但如果你很介意留下指纹，中高配车型上则使用了木饰板覆盖挡把旁的区域。
在交互体验方面，两车都采用了类似偏向主驾驶一侧的中控屏设计、大尺寸的液晶仪表盘，不过两者在风格上走了截然不同的方向。奥迪A6L车机界面大量使用了直线与锐角元素,板块式的UI界面充斥着大众车机的味道,冷白单一的色彩呈现与二级菜单页面繁琐的选项,很难让驾驶员在行驶时找到需要调整的单页,顶部下拉式的隐藏设置更是因为夏季手上的出汗而丢失掉收起的灵敏度。整个UI界面的设计冷峻值打满,更是显出它在车内体感方面的”偏科”。
沃尔沃的车机体验则是更愿意向用户张开怀抱,不论是一键返回主页,还是单项二级菜单选择,都用简洁清楚的文字辅以表达,我们不需要通过二级菜单再次繁琐的进入选择,驾驶时常用的功能性选项也清楚的放在主页面中,若有不小心的误操作,则可通过实体的一键返回再次进入选项。我个人一直都倡导车内一定要保留部分实体的车机按键,不要为了花里胡哨的设计,打着美观的旗号,去丢失掉盲操作的安全与便利。每次启动时车辆多项的自检,简洁明了的表列式UI界面,内敛的绿色功能开启的指示灯,无论从用户的便利性,还是上手的体验感以及隐藏的安全性角度来说,沃尔沃S90的车机设计更能让人安心且拥有更符合大部分用户使用习惯的设定。
当然，后排乘客的体验也固然重要。在空间表现方面，由于车辆的加长,奥迪A6L的空间利用率一直都非常出色,不过，对于一台豪华品牌的中大型轿车来说,后排乘坐舒适也是不可或缺的一点,奥迪A6L的后排座椅坐垫偏短,导致大腿支撑不足,有偷空间之嫌,座椅的填充物偏硬,后排靠背角度的偏直,座椅人体工程的后背支撑表现也并不理想。显然，为了过度追求后排腿部空间而牺牲了乘坐的舒适性是不可取的。
而在另一边，3061mm轴距表现让沃尔沃S90相较于A6L的3024mm轴距颇具优势。人体工程学表现更好的后排座椅，带来了优秀的后背贴合度与支撑,宽大的坐垫能很好的拖住乘客的大腿,角度更大的侧翼包裹能在颠簸路面上稳稳裹住乘客,柔软的填充物也能在过坑洼路面起到缓震作用,把因路况不好带来的乘坐不适感降至最低。
此外，S90上配备的16扬声器Harman/Kardon哈曼卡顿音响及顶配车型上19扬声器的Bowers&Wilkins宝华韦健音响，配合上出众的隔音表现，能让你在顶配车型50万元左右的落地价内体验到那句“高音甜、中音准、低音沉”。而奥迪这边，虽然B&O音响确实也是个好东西，但即便是价格突破65万的顶配车型，也仅是配备16个扬声器，而中配车型想拥有这套配置则需要花费高达1.45万的选装费用。更好的音响,更多的扬声器,更低的价格,关键还不需要用户加钱选装,这一波怎么选,不用我说了吧。
高级感是什么？
高级感实际上是非常主观的一个东西，正如“一万个人眼中，有一万个哈姆雷特”一样。毕竟人们的审美标准、生活环境都不尽相同，而对豪华、高级的理解显然也不一样。有些人心中的高级感是激进且强硬的，而有些则认为是沉稳及文雅的氛围。正如这两款车不同的风格一样，并不存在绝对的好坏，要比的其实还是谁更全面、更用心。
奥迪A6L道路驾驶时,电子助力的转向调校非常轻,非常讨好消费者,渐进式转向系统非常好用,系统会随着方向角度变化而改变转向比,大角度转弯与小角度调头都相当顺手。2.0T的4缸机头能迸发224Ps,350N·m的数据表现,官方公布的0-100Km/h加速时间为7.5秒；变速箱是非常熟悉的7挡DCT，1.2.3档位的顿挫属于基本操作了,速度起来后的收油动作,也轻而易举的试探出从4档依次退档的拖拽与顿挫感,无论是任何驾驶模式下的跟车与红灯起步,顿挫都实实在在的陪着你,没事,就当锻炼你的脚法了；这一代A6L的底盘支撑有了明显的改善,前后五连杆的独立悬架为良好的操控打下了坚实的基础,坑洼路面的回弹过滤的比较干脆,由于悬架整体支撑偏硬,所以，在相对的激烈驾驶时,车身姿态的表现也有了明显的进步。总体看来，作为德系中大型轿车的代表车型，奥迪A6L的操控属于标准的德系风格，扎实稳健。
相比之下，极度的顺滑与平衡显然是沃尔沃的努力方向:我可以快的很轻松,我也可以慢的很从容。沃尔沃S90在48V轻混系统的加成下，流畅顺滑的起步动作能很好的衔接车辆动态响应,普通模式下整体的加速质感直逼动态模式下的A6L,响应轻盈,加速一气呵成。2.0T的4缸机头有着250Ps,350N·m的傲人数据,官方公布的0-100km/h的加速成绩为7.2秒,184kW的最大功率则能让它在高速巡航时拥有充足的动力储备，优雅的行驶姿态,溢于言表。8AT变速箱和发动机完美搭配，任何模式下,你完全不会感受到涡轮满压后的闯动与突兀感。中段加速时的油门响应非常轻快,在你为试探它的极限而地板油时,它的响应与体感回馈,能让你信心满满的去面对法规内的任何最高时速,且,从容。沃尔沃S90应该是2022年目前为止,我试的加速最丝滑,姿态最优雅的一台车。
值得一提的是，沃尔沃S90刹车部分给人的信心很足,不论从车辆速度的下降还是踏板的制动压力反馈来说,线性且可控,像极了一名优秀的短道速滑运动员在冲过终点后、非常清楚的知道怎么降速才不会冲出滑道还能保存体力进行下一次的比拼。方向盘的转向手感也比较轻,这样的设定非常利于长车身的转向与变道,就算驾驶员是女孩子也能轻松驾驭。前双叉臂后多连杆的独立悬架有着抗侧倾性能出色、抓地性能好、路感清楚等优点,优秀的底盘结构与工程师精密的调教,带来了这台车的优秀底盘响应与驾乘质感。总体来看，沃尔沃S90的驾控体验丝毫不逊于奥迪A6L，而且更细腻、更人性化。
又是鱼与熊掌的故事？
一个是霸气总裁，一个是优雅绅士。难道这又是一个见仁见智、各有千秋的故事？非也。
在豪华品牌市场中，行政级轿车间的角斗也在与日俱增。但在一些关乎到用户体验的细节上，或是受制于成本考量存在相当大程度的缺失。
反观沃尔沃，北欧人对用户体验的执念，也造就了他们产品对于用户在细节关怀上的考量。那种悄无声息的关怀往往难以察觉，但却总能在关键的时候给你带来与其他人截然不同的体验。
其实相对外观和高级感这些偏向视觉层面的因素，车内环境和内在的用户体验等细节，往往才是真正与你用车生活息息相关的。虽然这两台都不是主打驾驶乐趣的车型,但如果你开过这两台车,你会很清楚的知道,你应该坐在驾驶席,去勇敢挑战你前面的生活,毕竟方向盘在自己手里,才会明白前行的路应该怎么走！