4月3日，比亚迪宣布一个重磅消息：3月起已停产燃油车，同时，3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比！这个重磅新闻一经发布，就冲上微博热搜第一。
比亚迪方面表示，未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
同时，对于已经购买燃油车的车主的售后顾虑，比亚迪回应称：比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”
比亚迪作出这个决定，当然是做过了很久的准备的，况且，新能源是大势所趋，这个决定是情理之中，但是它来地又那么突然且彻底，又是意料之外。
一切准备就绪,比亚迪全力进军新能源领域！
据比亚迪官方报道，其3月份共销售10.49万辆汽车，均为新能源汽车，没有生产和销售燃油汽车。
单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。
作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。
2022年3月的销量成绩给了比亚迪这样的底气。比亚迪当月新能源乘用车销量达104338，创历史新高，刷新中国新能源汽车月销纪录。燃油乘用车单月零销量。
2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。
比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万-150万辆的新目标。
比亚迪的体系实力和市场成绩有目共睹，如今砍掉燃油车业务着实令人惊讶。但全球汽车行业都在往新能源方向发展，作为新能源车行业领头羊的比亚迪砍掉燃油车业务，全部精力放在新能源车上应该能获得更好的发展。要知道，比亚迪在多年前曾说过是要做全球第一的车企，新能源车或许能助力实现梦想。
网友热议！新能源大势所趋！
在新冠肺炎疫情的全球蔓延和全球供应链紧张的背景下，中国汽车工业逆势实现正增长，而新能源汽车成为其中一抹亮色。
业界人士表示，2021年在汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利影响因素的情况下，全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，特别是新能源汽车成为最大亮点，已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。
目前，汽车行业共识是通过鼓励车主绿色出行、发展新能源汽车来实现汽车行业的碳达峰、碳中和。
此前也有多家车企提出明确的燃油车停产“时间表”。
近几年来，中国、欧盟、日韩等不少国家和经济体提出了禁售燃油车相关规划，作为化石燃料大户，宝马、大众、沃尔沃、吉利、比亚迪等企业也公布了电动化转型战略。
其中，奥迪计划从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，并不再推出新款燃油车，甚至连油电混合车型也不在考虑范围之内，旗下车型将实现80%电气化，至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产。
大众汽车曾表示，在2033年到2035年退出欧洲内燃机市场，计划最晚2050年实现全部新生产车辆“碳中和”。
沃尔沃、福特计划将全电动化锁定在2030年，奔驰则表示在2030年前做好全面纯电动的充分准备。
也有汽车行业人士称，与上汽、广汽等传统汽车巨头相比，比亚迪的燃油车本身就乏善可陈，这些年销售平平，缺乏市场竞争力，此次率先果断撤出燃油车市场，一方面是其新能源汽车确实做到规模优势了，另一方面就是传统燃油车对比亚迪而言已经食之无味了。
但毋庸置疑，新能源汽车对降低汽车碳排放的作用立竿见影，新能源汽车正是时代所需，在这样的背景下，比亚迪在新能源上全力以赴也是必由之路。对此，你怎么看？