最近大家都在讨论本田一款新车，那就是e：NP1车型，这款车是由广汽本田生产的，这也意味着，广汽本田正式进入电气化，而全新的电动品牌e：NP也就诞生了，e代表energize动力和electric电能，N代表New崭新和Next进化，P代表Prime极致，e：NP1这个名字是不是觉得有点拗口，没事，广本给他起了个中文名，极湃1，我们用普通话读，感觉没啥问题，但如果用闽南语读一下，就有点搞笑了，这剧情怎么好像在丰田那边也出现过，没错，就是亚洲狮（参数丨图片）以前的名字，傲澜，也被网友喷过，那有没有懂闽南语的朋友，翻译翻译，这个极湃在闽南语到底啥含义呢？
言归正传，广汽本田的这一款极湃1车型，还没有上市，但是根据他的兄弟车型，东本的e：NS1，我们可以知道广本的这款e：NP1的预售价，大概也是在18-21万区间，再加上一系列的政策补贴优惠，我大概很不负责任的预估一下在12-15万左右，毕竟这是一台小型SUV，而且燃油车型缤智，也才12W出头起步，而且还有3W块钱左右的优惠力度，如果你真卖18-21万，那我可以大胆的说，极湃1往后的路，一定会走得很艰难。
而极湃1的性能配置到底如何呢，本田那一向是有买发动机送车的称号，如今电动化，那岂不是买电动机送车，然而好像是我想多了，极湃1搭载的是一台永磁同步单电机，电动机总功率150千瓦，最大马力为204匹，百公里加速8S以内，这好像比秒天秒地秒空气的思域，还要差那么点，更何况这是一台纯电车型，在这个大家都是3秒，4秒的新能源时代，极湃1这一台8S的电动车，在加速上确实不够看，难道说本田现在改变战略方向，准备往舒适的方向进发了？
别说，这推测是真的有可能的，广本对于这个全新的电动品牌，赋予了 “轻松畅意的纯电驾趣，数智共生的纯电车生活”作为口号，意思就是要你开车的时候，轻轻松松不急不躁，这样才可以体验一下座舱里面的高科技，那主打肯定不是竞速，就是让你体验纯电的安静和智能的座舱，而且还大力宣传他的智能纯电架构e:N Architecture，还有三电非常严苛，很安全，场景算法超越对手10倍。
虽然说是全新电动品牌，但整个外观设计其实和传统的燃油车设计，区别不是特别大，一眼就能认的出来，这几乎就是以缤智为原型而进一步设计的，只是前脸的进气格栅全部都采用闭合的形式，但有一说一，肯定还是要比缤智要帅的，整个设计是e：N design的设计理念，车头的本田标致，是可以进行点亮的，而且根据不同的车身状态，这个发光的车标还会呈现不同的灯光语言，至于尾部方面，采用的是贯穿式的尾灯，设计师挺时尚的，但我并没有觉得有超越我们国产车的设计，属于中规中矩吧。
尺寸方面，整个车身的长宽高分别为4388x1790x1560mm，轴距2610mm，长度和宽度比缤智都有提升，但高度稍弱，轴距不变，内部空间其实是蛮不错的，特别是后排的腿部空间，有2-3拳的距离，但头部空间的话，就不太行，稍微高一点就容易顶头。
进入车内，映入眼帘的就是那超大的15.2英寸的中控大屏，仪表盘屏幕也是到达了10.25英寸，科技感非常不错，采用的是为纯电车打造的CONNECT3.0车机系统，拥有20多项的功能集合在此，包括OTA升级以及AI语音功能、声浪功能等等，再加上大量的软性材质包裹，以及翻毛皮的中控台，做工和质感也是蛮不错的，座椅方面，软硬适中，再加上BOSE音响的加持，让你在驾乘上都能获得了沉浸式的体验，确实各方面的比例都还做的蛮不错的。
总的来说，这一款广汽本田的e：NP1，也就是极湃1，整个产品力，这么乍一看还是很不错的，不过最最最重要的还得看最终上市的价格，如果价格能定位到12W左右，我觉得这款车还是很有竞争力的，如果定价超过15万的话，我觉得是没有什么市场的，至于续航和整体的驾驶体验，还得等实车上市后，去试驾测试一下才知道，不过驾驶体验上，应该是不能会太激烈的，这样也好，期望值低一些，说不定这台车还会给你一些惊喜呢，那不知道大家觉得这辆极湃1如何呢？