在价值回归主城的当下，成都三环土地愈发珍贵，许多区域寸土寸金，在这样的背景下城市向外延伸发展，在短短几年间建立了许多新区新城，近几年的土地供应基本也集中在这些区域了。
主城区内，尤其是青羊等城建密集区域，只要在黄金路段出一个新盘，那几乎可以说是被瞬间秒杀，足以见得购房者对主城的青睐程度。
但另一方面，我们却在三环内发现了几处奇怪的区域，不但新房罕见，连二手房交易都几乎停滞，这就是成都三环内两大购房“回避”区域，但这两大区域并不都在近几年发展相对缓慢的城北区域，今天就来捋一捋。
首先是西南方向的铁路2.5环的区域，大致位置从清水河一路南下经果堰一路到达紫瑞隧道区域处，这个区域几乎可以称之为西南边的购房“禁区”，截至成都城镇化推进至今，在这一大片区域内还能见到部分棚改、大量返迁房以及集中的厂房区域，从2.5环外铁路处到三环内的区域，几乎发展停滞，区域内仅有的大悦城几乎可以说是凭一己之力带动了周围区域，其南北方向再无一例。
回顾这个区域的发展历程其实不难发现，大量的返迁房是成都一环朝三环发展时建立的，当年被征收土地的农户多被返迁于此，最终形成了西南边极具特色的安置小区集中区域。这个区域要想在短期之内调整几乎没有可能，这也是武侯区选择往外发展，在金花簇桥重建新城的原因之一。
其次就是与西南对应的东南板块，说来也奇怪，一路之隔的高新板块灯红酒绿，2.5环内城南的老牌富人区桐梓林、繁华的科华北路声色犬马，可就在2.5环铁路附近的板块却仿佛被遗忘了似的，无人问津。整个区域的房价靠新建的大型商超都无法拉动，在正南板块仅有桐梓林一号所在的区域略显坚挺，实在让人意外。
往东的区域更加不忍直视，从紫瑞隧道到火车东站，再到十陵立交附近，简直是每况愈下，这也直接造成锦江区东南板块2.5环附近彻底疲软，大平层滨江樾城也直呼带不动。
整个区域基本同西南方向一致，也以大量的安置返迁房为主，城市界面不佳，到了东边就更加惨淡，十陵立交附近东风渠两边，甚至还有大片的城中村、零星的农田，要知道这可是在如今成都的三环内，土地资源没有得到充分利用，不让人惋惜？
其实，了解情况的朋友也知道原因，整个区域基本上是受铁路的影响，再加上当年大量的返迁房、安置房，让区域失去了开发的动力。这也是青羊、武侯、锦江愿意选择避开这个区域，在三环外分别建立青羊、武侯新城，打造三圣乡板块的重要原因，铁路先天条件的限制驾驶返迁时间相对并不长，整体打造的价值自然也不大。
正因为如此，这个区域被荒废许久，可预见的未来要想重新打造，难度也会很大。不过幸运的是，随着今年初紫瑞隧道的贯通，预示着成都至蒲江铁路东在成都西站与成都西环线成功相连，今后环线铁路能让沿线居民出行更加方便，但噪音是少不了的。
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