2022年的春节已经渐行渐远了，很多人也已经恢复到了之前忙碌的状态，不知道大家发现了没，今年和往年相比，春节前后，有一件事儿很没存在感，那就是“春运”。要知道，按照往年的习惯，借用小品的一句话来说，春运期间，那是人山人海，拥挤不堪，不管是广播，电视，还是报纸，手机上边，到处都在播报春运相关的消息，可今年，春运压根好像不存在一样，悄悄地开始，然后又在大部分人都没注意的情况下，悄悄地结束了。
可作为一个三农的创作者，笔者是比较关注历年来的春运，这是因为除了它跟农民工兄弟关系比较密切之外，春运还能反馈出来很多的问题，比如说2022年的春运，在2022年2月25日正式结束之后，很多大小城市也第一时间地公布了春运的战果。笔者通过这些数据，就发现了一些比较有意思的现象，我们一起来看一下（以宁波为例）：道路客运109.4万人次，交2021年减少26%；水路24.1万人次，较2021年减少16.5%。
这样的数据其实不仅仅体现在一个城市，在很多南方的大城市，都出现了发送农民工数量较往年大幅度下跌的情况。而且农民工能感受到的就是虽然去汽车站，火车站，乘车的人数整体上来说不算少（毕竟农民工数量基数巨大），但是如果真和往年比较的话，这个人根本不算是什么。这不禁就牵扯出来了一个问题：春运落幕，运送农民工数量锐减，南方城市遭冷落的背后，说明什么？我觉得通过2022年的春运数据起码说明了以下几点。
首先，农民打工的热情，的确出现了明显的下滑。
必须得承认，农民工打工的热情比前些年，确实是下降了不少。当然，导致农民工对打工越来越不感冒的原因，不全在农民工身上，这还和现在的打工大环境有关。用今年比较流行的词汇内卷来说，现在农民工打工也卷得厉害。表面上是待遇越来越高了，工资越来越高了，但其实隐形的，让农民工付出得也越来越多了。就拿国家一再要求的，一天8小时工作制来说吧，在哪个工地上也很难实现。
除了在这方面内卷之外，现在工地上对农民工的年龄，卷得也很过分，超过50岁的农民要想干活，必须得忍，不管是包工头说多难听的话，都得受着，因为过了这个年龄，没有多少地方愿意要了。至于说工厂里边，那也没好到哪里去，打工人为难打工人，乌烟瘴气，为了当个生产线的小主管，小领导，可能还要送点礼，总之不管内部环境还是外部环境，都不怎么样，这样一来，农民已经不是甘心打工，而是选择性打工了。还有些脾气比较耿直，受不了那个气的农民，也不愿意打工了。
其次，大城市人口红利消失，农村周边人口回笼明显。
早前的时候，农民大都觉得只有在大城市，才能追求更好的生活，所以很多人选择了义无反顾的去南方比较发达的城市里边打拼，但是渐渐的他们认识到，好的生活没追求到，反而是过得很辛苦。自己一个人舍家弃口，不仅忽视了没赚到多少钱，反而没能尽孝，没能陪伴子女成长，没能和媳妇增进感情，到最后换来的是孤家寡人一个。越来愈多的农民工认识到了这一点，这就导致城市的向心力逐渐减弱。
再加上城市本身也出现了问题，例如南方某城市，由于各项业务转型，生产线被砍掉了一大半，还有好多的工厂都要改造升级，但是改造成本太高，不少小老板根本承担不起，一来二去，那些原先的支柱工厂，逐渐都关门大吉。对比之下，很多小城市周边反而开始逐渐地聚焦一些零星的产业，虽然说工资收入不尽如人意，但是好歹让农民工感觉看到了希望。毕竟比挣钱更重要的，还有家人，从某种程度上来说，顾家才能结束“他乡安放不了灵魂”的悲剧，这大概就是农民意识的苏醒吧。对此，你是怎么看的呢？