BBA在国内是无可争议的一线豪华品牌，而在国人心中奔驰绝对是BBA中的领头者，仅一个“三叉星”车标就意味着豪华。
即便是奔驰推出1.5T的奔驰E和2.0T的奔驰G，依旧有不少消费者愿意为奔驰买单。
但是，奔驰去年在国内的遭遇可并不好，畅销车型奔驰E和奔驰C单月销量一度不足5000辆，成为BBA中最拖后腿的存在。而在全球市场，奔驰的日子也并不好过。
时隔5年，宝马再次成为豪车销冠
日前，梅赛德斯-奔驰公布了2021年全球销量业绩。由于芯片短缺等因素影响，奔驰在去年四季度全球交付新车同比下滑24.7%，为47.6万辆。
2021年全年销量达209.3万辆，同比下滑5%。虽然宝马集团官方暂未公布公司去年全球销量数据，但是从欧洲汽车新闻发布的消息来看，宝马品牌去年全年销量超过220万辆，其中劳斯莱斯创下了其品牌诞生117年来最高交付记录。
值得一提的是，这是自2016年以来，宝马的全球销量首次重回第一。一直以来，奔驰的豪华标签和三叉标备受国人追捧，但是2021年为何被宝马反超？
奔驰官方面对这一话题，并没有直接给出答案，坊间分析称主要是缺芯的缘故。不可否认，疫情影响下全球半导体供应链受到极大影响，绝大部分车企缺芯的日子都不好过。
但正是在这种情况下，反而更能映衬出宝马供应链体系的扎实，最终创造了逆势上扬的销量表现。
除此之外，奔驰的质量问题对自身的口碑和销量也造成了一定影响，从去年国家市场监督管理总局发布的召回排行榜来看，奔驰力压一众豪华品牌，召回数量排行第一。而对于豪华品牌消费者而言，质量显然是无法忽视的重要因素。
电动化成发展主基调！
虽然销量有所下降，不过梅赛德斯-奔驰也算是东边不亮西边亮，其旗下的新能源车型在2021年表现较为出色，插电混动车型和纯电动车型的销量同比增长了69%，达到了22.7万辆。
值得一提的是，奔驰EQ系列的销量达到了近4.9万辆，这样的销量在豪华品牌纯电动车型销量中算是非常不错的。
EQS，将豪华和纯电的结合做到了极致，而2022年还会推出21款新车，首款梅赛德斯-AMG纯电—梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+也将进入中国市场。
在新能源车型方面，宝马2021年全年也卖了超过4.8万辆，同比增长69.6%，成绩非常亮眼。另外，宝马M家族2021年在中国市场的表现也很不错，同比增长38.9%。
无疑，今年是宝马品牌的势头相当猛，无论是普通车型、性能车还是新能源车，宝马都带来了丰富产品阵容，足以看出宝马集团对于中国市场的诚意。
相信凭借全面的产品布局，宝马不仅能够满足多元化的用户需求，还能为用户带来极致的品牌体验。
2021年已经收官，2022年又是新的一轮挑战。从宝马、奔驰的2022年新车规划中我们不难发现，“电动化”将成为接下来发展的主基调。究竟谁将更胜一筹，我们不妨拭目以待！