现在的汽车制造商在不断增加，而汽车制造商的电动汽车产量也在不断增加，所以像亚马逊、AT&T 和宜家这样的大公司都在告诉汽车制造商他们想要什么样的电动汽车，而这些汽车制造商几乎都能满足这些公司的要求，甚至是一些苛刻的要求。
企业电动汽车联盟 (Corporate Electric Vehicle Alliance) 的成员今天向汽车制造商展示了一份他们理想中的“蓝图”，说明他们在未来五年内希望在美国购买哪些 (或者哪类) 电动汽车。
据 Electrek 报道，2020 年 1 月，总部位于波士顿的非盈利可持续发展组织 Ceres 成立了企业电动汽车联盟，该组织旨在帮助企业加速向电动汽车的过渡。
该联盟的旗舰成员包括亚马逊、AT&T、Clif Bar、美国消费者能源、DHL、Direct Energy、Genentech、宜家北美、LeasePlan、Lime 和西门子。联盟成员在美国拥有、租赁或经营近 130 万辆公路车辆。
汽车制造商应该振作精神引起关注，但是这些公司的品牌忠诚度并不高，他们必要卷起来才有可能争取到金主的欢心：在联盟内部的调查中，96% 的受访者为了获得他们想要的电动汽车配置会考虑更换汽车制造商。
另外联盟的内部调查结果显示，参与调查的成员计划购买 33.3 万辆电动汽车，大小从 1 级到 8 级不等。
主要结论包括:
电池的偏好：在大多数车型中，联盟成员更喜欢纯电动汽车，而不是插电式混合动力车或氢燃料电池汽车。
充电位置的灵活性：虽然受访者表示，大多数充电行为将在私人场所内进行，如员工住宅或车队仓库，但他们也指出，道路充电是电动汽车商业化转型的关键因素，特别是对区域和长途货运而言。
轿车：在未来五年计划采购的轻型汽车中，轿车占比超过 75%，达到 20.8 万辆。采购加权最小 ZEV 里程为 275 英里，可以满足受访者的大多数使用情况。
所需的车辆规格：该分析包括一个详细的所需规格的汇总列表，包括最小电动范围、牵引能力和跨车型的货物空间，详情可在报告中找到。
DHL 美国公司首席执行官格雷格·休伊特在一份电子邮件声明中表示：DHL 已经制定了一个雄心勃勃的目标，即在未来 10 年里，将 60%的最后一英里车队电气化，并为其车队引入更环保的中型和重型卡车。……我们希望报告中提供的预测和洞察力将有助于在对我们日益增长的行业最重要的细分市场加速新电动汽车的开发和生产。
这将是企业和制造业在未来五年内的一次巨大合作，它将极大地改变商业公司车队使用电力和其他清洁能源的方式。