上世纪50年代，瑞士莫瓦格公司想要开发一种轻型轮式装甲车，通过不同的配置满足国际市场上各国的军事需求，但这个装甲车项目没有引起其他国家的兴趣，瑞士军方则对辅助装备有需求，最终莫瓦格公司把原本的装甲车项目变成了训练坦克。
这款装甲车改装的坦克以莫瓦格T1 4×4轻型越野车为基础建造，T1是一种很适合模块化组合的车辆，在瑞士军警和民间广泛使用，发展出了警车、救护车、指挥车、消防车等多种车型。
越野车使用一台道奇直列6缸发动机作为动力，输出137马力，有4个前进档和一个倒档，车辆重约3.5吨，最大公路速度77千米/小时，越野速度39千米/小时。
训练坦克是从装甲车修改而来，此前为了提供可靠的装甲防护能力，车身四周焊接了10毫米厚的钢装甲， 驾驶室安装大面积的防弹玻璃窗，并且安装装甲百叶窗提供额外的保护，设计师注重车辆侧面防护，用装甲覆盖了后轮的大部分区域，前轮因为转向需要不能直接覆盖装甲，但提供了圆形的装甲板保护轮毂。
增加的装甲重量让训练坦克空重达到了4.6吨，负载能力650千克，机动性大为下降，公路速度也只有大约55千米/小时，不过这样的速度模拟坦克倒也足够，车内携带100升燃油。
训练坦克采用3人车组，不过最多可以容纳6人参与训练，出入舱门设计很不合理，他们只能通过顶部伪装的坦克炮塔顶部出入，炮塔前还有一根伪装的炮管。
训练坦克的作用主要是模拟坦克标靶，供士兵进行反坦克作战训练，担任步坦协同作战训练也是可以的，另外它还供士兵学习驾驶装甲车技术，可以降低成本。
从1954年开始，瑞士军队总共获得了240辆训练坦克，因为没有严格的生产标准，不同时间段制造的训练坦克在外形上有所差异，例如不同车辆的正面挡风玻璃结构就有差异，但总体上性能差异不大。
军队对这种辅助车辆很满意，尤其是培训部门更是对它赞赏有加。因为有装甲保护的优点，士兵可以使用专门的训练火箭弹或橡皮弹直接攻击目标而不会造成伤亡。高强度的使用也导致车辆磨损严重，这些训练坦克需要进行定期维护保养。
到了80年代，这批老旧的训练坦克一方面车体状况已经很糟糕了，另一方面它已经不能满足新时代的训练要求，因此在1987年退役，其中大部分训练坦克被拆解，有少部分保留了下来，其中一些流落到私人手中，前几年还有1名收藏爱好者打算将他保存的一辆训练坦克出售，标价5650法郎。