最近些年，俄罗斯军方逐渐脱离了吃老本，冷战结束后30年，新一代武器，不管咋个拖沓，还算是出来了，空军方面，苏-57战斗机，海军方面，22380大型驱逐舰，装备相控阵雷达，陆军方面T14主战坦克，虽然一直缺钱，产量一直比较捉急，好歹新一代算是连滚带爬搞出来了，现在我们的焦点放到无人机上，这就是世界最大号的20吨攻击无人机：S70,猎人B，苏霍伊出品。
俄罗斯联邦国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科视查了新西伯利亚飞机制造厂，检查国家国防订单的执行情况，工厂向他展示了S-70“猎人”无人机的第一架原型机，以及第二架的组装生产过程。
我们目前看到的是第二架，第一架原型机有几个特征，脊背上密密麻麻的刀型天线和无数进气孔，这个状态主要是用于飞行验证，而且尾部还是巨大的圆柱发动机加力推力喷口。
这也是一个巨大的特征，就这个角度而言，苏霍伊的猎人B无人机，也使用分阶段验证的方式，类似的设计，我们在美国的X47B无人机上也可以很清楚的看到。
这是第一架原型机，可以看到，机身很多鼓包，风斗，脊背上和机腹一大堆刀型天线，还有尾部圆柱形的喷口，采用了14.5吨推力的117S发动机，最大起飞重量达到25吨，可以算是世界第一大胖。
这一架原型机也有一个特别的地方，那就是机头两侧安装了两根测试空速管，这在世界新飞机试飞中，首屈一指，就正常而言，一根绝对够了，但是俄罗斯人却用了两根，背后的原因估计很耐人寻味，那就是，经费过于紧张，实在损失不起。
到了第二架，我们看到，飞机的机头空速管，变成了3根，机头正前方又多了一个尖锐的管子，就这个角度而言，他们的试飞验证步伐过于谨慎，第一架还没有搞清楚所有的基本气动数据，也没有获得使用全新气流传感器的数据。
特别注意，红布套起来的综合传感器，灰色机头尖端多了个小尖锥，这很可能是新的空速管，经过一段时间验证之后，飞机将彻底取消两侧的长杆气流传感器。
未来的话，2个长杆将彻底取消，变成B2轰炸机的那种贴面传感器，将隐身效能提升到极致，这个过程还是有一定难度。
还有一个看点，从上图我们可以看到，飞机的进气道有一个很明显的下滑趋势，从机头上方滑过的气流，一头向下扎进去，就这个角度而言，采用了大S型进气道，这是隐身的必备，而且我们也应该注意到，该机的前起落架轮舱终于变成了两块锯齿形状设计，这是一个明显的信号。
这个角度看的更清楚一些，两个红布套起来的杆子，特别注意，飞机主起落架轮子尺寸很大，毕竟是一款超过20吨的大型无人机。
相比之下第一架的起落架轮舱都是传统飞机的矩形设计，就这个角度而言，苏霍伊设计局并没有想一步到位，一架又一架技术验证机一点点改，或许我们也可以这么下结论，苏霍伊设计局对于西方式的隐身技术，掌握的并不充分。
注意，飞机解蔽左右两侧，屋脊一般的辅助进气道设计，按照常理，经常用于航电设备的通风和冷却，但是这种设计也算是俄罗斯人的别出心裁，采用了两个前掠的平板拼合起来的一个前掠小风斗设计，和美国F-35战斗机进气道上方的辅助进气口类似。
在隐身飞机无人机世界的大潮流中，这种东西是应该不存在的，因为外露带来了一些隐身上的问题，开口越少越好，世界各国的常规设计都是从进气道引气，内部管道搞定，最后排放都全部通到发动机喷口，就这个角度而言，俄罗斯人不想搞那么纯粹的隐身设计，还是折腾出了自己的一套玩法。
目前来看这个设计方式方便了设备冷却，也可以看出，第二架飞机隐身方面却并非第一要素，认真点说就是，并不精益求精，小风斗距离进气道唇口距离比较远，估计设计师不想把内部管道搞得太长，太麻烦，管道搞复杂了，重量大，检修麻烦，而且效率也比较低，同时我们也要注意到，这个小风斗。
这是美国海军X-47B舰载攻击无人机第一架，可以看到，很多的刀型天线，很多的鼓包，还有小风斗，但是我们也可以看到，飞机机头没有巨大的长杆空速管。
对于美国人来说，贴面气流传感器早就是成熟技术，不用来回反复折腾，这就是技术领先优势，让我们看飞机的尾部，那就是一个扁平的发动机喷口，喷口有一个后缘挡板，黑色的，采用耐高温材料，这个挡板可以让发动机的喷流快速冷却，这也是美国探索隐身技术40年获得的宝贵经验。
另外一个，X-47B机头上表面有一个很明显的凸起，这种凸起估计有一定的附面层向左右两侧推走的用意，俄罗斯这款飞机的机头上表面就没有这个设计，做的比较平坦，估计他们认为，飞行速度不快，附面层问题不严重，再过几年看看他们会不会修改这个部分，这是一个很有意思的看点。
现在就到了关键的看点：尾喷口，之前的飞机尾喷口就是一个粗大的圆柱形喷口，现在变成了一个：等等，感觉有点怪异。
首先，和美国以及世界各国无人机相比，该机的尾喷口设计有点同，但是也有怪异，相同的是，都变扁平口设计了，但是不同在于，飞机尾喷口的外形和机身并不协调，类似一个梯形的截面直接接上扁平的机身，而世界各国机体后方都是光滑的，这种设计显得阻力较大，对于隐身来说也不算好。
另外，我们也可以看到，飞机的喷口设计，采用了上下对称的模式，都是尖锐的三角形上下盖板，中间采用了从上到下斜切的边缘设计，总体来说也符合了尾部雷达隐身的要求。
从这个角度看的更清楚一点，下喷口给人的感觉是单独的分离的，和上喷口不是一个，或许，下喷口可以单独上下活动，调节喷口截面，获得更好的推力特性，西方的典型设计，喷口都是不可动，在这个细节上我们可以看出，俄罗斯人虽然学习西方隐身设计，但是并不完全跟随妥协，也是一个长期以来自己搞研发，形成的一个特点，有时候叫优点也对，有时候叫死脑筋也没错。
飞机虽然采用了有点扁平的设计，但是扁平程度稍差，而且取消了大家常见的下方长长的 混流防热板，就这个角度而言，该机对红外隐身并不太重视，这是一个明显的信号！
目前看到尾喷口特别不协调的大梯形截面，不得不让人想起，该机进气道是S型的，尾喷口是不是也是S形状的，或者是直通的设计？！假如不是直通的设计，尾部扁平光滑过度是很顺理成章的，或者设计师不想使用从发动机尾喷口到飞机排气口，过大的圆形转大扁形设计，这种设计最大的麻烦是阻力损失较大，在苏-27战斗机的二元推力矢量样机上，他们拿到的结果是损失17%还是12%记不太清，所以，对扁平口，有很深的恐惧。
苏-27LL-PS二元推力矢量验证机，让俄罗斯人对扁平口的推力矢量几乎是毛骨悚然，推力损失太大，重量多了200多kg，飞行性能一落千丈。
进气道设计来说，俄罗斯S70（上面下图）和美国X47B（上面上图）无人机很像，但是进气道唇口前方的却截然不同，其有一个弧形的凸起，后者却比较扁平，从进气效率而言，后者更高一些，这也是俄罗斯飞机的一个设计特点，在气动上比较有经验，比较追求推进系统的进排气性能。
未来会不会遇到附面层问题，这是很难预测的事情，让我们继续等着看，目前来看，第二架和第一架没有多少区别，或者俄罗斯人觉得第一架飞机的飞行试验没有发现问题，这也是飞行设计的魅力，类似的需求，但是处理手法有很多不同。
美国俄罗斯两款飞机对比，有很多细节差异，从上面的图来看，俄罗斯这款无人机，尾部进气，究竟有没有空间做成S型喷口，这是一个很耐人寻味的问题，而且该机机翼翼尖处理也不同美国，多了一段平直的翼尖，而美国则是全部切尖，美国的好处是隐身，少了一对反射法线方向，飞机变成尖锐翼尖后，也有类似翼梢小翼的特点，但是弱点也在于，翼尖强度刚度较低，俄罗斯人设计，或许更看重高速飞行，尤其是安装了超大推力的发动机，超音速是比较轻松的，美国飞机发动机推力较小，也不追求高速能力。
这是俄罗斯推力矢量发动机，喷管停机状态，对比一下上图。
但是反过来，俄罗斯这一款飞翼无人机，理论上飞超音速问题不大，但是飞机的操纵性和稳定性就可能有很大麻烦，没有了平尾和垂尾，依靠飞机尾部舵面操纵，难度不小，从图上我们也看出，发动机可能没有安装推力矢量装置（正常安装的话，发动机关闭状态，液压系统停止，会发生向下耷拉）。
现在换个方向：颜色，目前我们可以看到的是，飞机的机头机翼前缘都采用了灰色的油漆，这一部分有可能采用了新型的吸波材料，也包括了翼尖很大一部分。
看机翼，翼尖部分和机翼前缘都是灰色的，和机身和机翼后缘黄色完全不同，机翼机身大部分部位蒙皮极有可能还继续采用铝合金材料制造，而且不是世界各国常用的碳纤维材料。
对于这种事情，有2种解读，一种是，俄罗斯缺乏高性能碳纤维材料，产能不足，需要进口，最近几年欧美日对俄罗斯进行禁运带来了很大的麻烦，另外一种或许是，俄罗斯发动机不缺推力，铝合金带来的那点增重，微乎其微，采用传统铝合金，价格更便宜许多（零件和原材料，大约差距5-10倍不等），制造加工难度更小，无须像碳纤维零件加工采用麻烦昂贵的铺层机和固化设备。
不管怎么样，从这些细节来看，还是明显表露，俄罗斯人在新型材料上有明显不足，世界都进入了碳纤维时代，他们还在铝合金时代徘徊不前。
歼20战斗机后缘，很多锯齿，放大点可以看出来，在隐身技术上，中国算是老大哥，俄罗斯人只能叫小弟弟。
很明显的是，飞机的后缘还是铝合金设计，没有采用吸波材料设计，这也是一个瑕疵，就目前来看，俄罗斯人或许认为，隐身设计没有必要一步到位，一点点模式，直到后向散射成为大问题时候再说。
总体而言，这也是俄罗斯人在无人机技术上取得的又一重大进步，虽然隐身设计细节并不尽善尽美，总体而言，没有太大的瑕疵，可以想象，飞机RCS将可能数平米缩小到0.1平米范围，甚至更小一些（假如把两个空速管拔掉，更好）。
有人机和无人机比翼双飞，这是新时达的新战法，无人机可以冲在前面，不畏生死干一切脏活重活，但是很麻烦的是，苏-57战斗机没有双座型号，飞行员一边驾驶战斗机，一边操纵无人机实在太累了，过几年或许会重新开发一款双座型号，向中国歼-20S看齐。
对于俄罗斯人来说，S70无人机算是和苏-57重型战斗机搭档的好手，巨大的体重，巨大的弹仓，更小的雷达隐身，都使得该机可以充当无畏的打手，向前冲杀。
利剑无人机，公开阅兵展出还是采用模型，别的武器，基本都是真家伙，这一点让人非常困惑，虽然模型细节很完美，达到了欧美的标准，但是模型毕竟不能当饭吃。
这款飞机的第二架状态，比中国沈飞的利剑无人机更好一些，尾喷口彻底得到整治，机身表面的大量风斗鼓包和天线也彻底消失，这是一个很危险的型号，利剑无人机虽然起步更早，但是长期没有攻克隐身难关，之前阅兵，都是模型凑数，真是让人叹息万分。
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